Реальный расход топлива уаз патриот бензин: 2019, 2.7 , , 13.0, , , SUV,

Авг 10 2018

Содержание

УАЗ Патриот реальный расход топлива двигателей 2.7 и дизель

УАЗ — это настолько народный автомобиль, что заменить его сегодня даже нечем. В свое время военно-промышленного завода УАЗ превратился в комплекс, производящий современный внедорожник. На конвейере на данный момент остался лишь Patriot, а Хантер был снят с производства. За все время автомобиль подвергся изменениям 2 раза: первый раз в начале 2013 года, и второй, более кардинальный, в конце 2014 года. Производитель поставлял к автомобилю 4 двигателя, а также одну трансмиссию.

Содержание страницы

УАЗ Patriot 2.2л 114 л.с. дизель

Официальная информация

Данный мотор — самый популярный среди покупателей. Это агрегат отечественной сборки и конструкции, что можно понять по мощности и расходу топлива. Максимальная скорость автомобиля с этим двигателем — 135 км в час при мощности 114 л.с. Расход топлива в городских условиях составляет 12.5 литров, на трассе — не более 10.

Отзывы владельцев

Дмитрий, Иваново. Купил дизельный вариант Патриота 2014 года, машина неплохая, езжу уже год почти, пока не ломалась. Расход у нее в городе как у танка около 15 литров. Не знаю, откуда производитель писал паспортные данные.
Станислав, Пермь. Езжу на рабочем Патрике, расход у него просто огромный, на трассе примерно 10.5 литров, в городе на 3-4 литра больше с работающим кондиционером. А кондер летом вряд ли захочется выключать.
Николай, Москва. Машина для деревни, я купил хоть и живу в городе, у меня пикап. Расход у нее большой, несмотря на то что дизель, бензиновый у друга имеет такой же расход примерно. Трачу в среднем 11 литров.
Петр, Новороссийск. Купил в кредит авто 2014 года после рестайлинга, старый свой патриот сдал по трейд-ин. Машина, конечно, стала лучше во всем, это замечаешь сразу. Расход великоват, у меня прошлый бензиновый мотор был, расход был чуть больше чем на дизеле.

Константин, Новгород. Первый Патриот мне достался лет 5 назад, теперь третий раз покупаю только этот автомобиль. Расход большой, но ведь это из-за размеров машины. В смешанном цикле расходуется в районе 11.5-12.0 литров дизеля.

УАЗ Патриот 2.3л 116 л.с. дизель

Технические характеристики

Представленная версия двигателя устанавливалась на автомобили УАЗ Патриот с 2008 по 2012 годы. После рестайлинга модельный ряд перестал комплектоваться 2.3-литровым дизельным мотором. Максимальная скорость авто — 135 км в час при мощности силового агрегата 116 л.с. Расход топлива в городе — 12.5 литров, на трассе — в районе 10 литров.

Расход дизеля на российских дорогах

Павел, Воронеж. Ездим с семьей на сборке 2008 года, все устраивает. Товарищ покупал на бензиновом движке, так у меня расход стабильно на литра 2-3 меньше получается (до 12 литров в городе). А разница в мощности не играет роли, главное — безопасность семьи.
Эдуард, Санкт-Петербург. Подарил отец на 21 год Патриот 2012 года выпуска. Что могу сказать — сборка не очень качественная, но оснащена тачка просто супер. На трассе только 6-й передачи не хватает. Средний расход за городом — литров 10.
Андрей, Уфа. Решил приобрести дизельную комплектацию, чтобы сэкономить на топливе. Не прогадал — отличная машина за адекватную цену. Пускай мощности и не хватает, но внедорожник есть внедорожник.
Светлана, Тула. Наш УАЗ Патриот покупался 3 года назад. Сначала мне не нравился, но муж таки купил. Ездим до сих пор, и я бы уже ни на что не променяла — машинка надежная и комфортная. По расходу получается где-то 12 литров в городе.
Владислав, Кемерово. Что дизель, что бензин — моторы съедают очень много топлива. Повелся на красивый внешний вид и отзывы коллег, теперь не знаю, кому бы продать. Расход просто невероятный — для меня 12 литров на трассе это очень много.

УАЗ Patriot 2.7л 112 л.с.

Информация о комплектации

Этот 2.7-литровый двигатель, как и все моторы модельного ряда Патриот, работает в паре только с механической коробкой передач. Максимальная скорость машины — 140 км в час при мощности 112 л.с. Что касается расхода топлива, то заявленное потребление бензина на 100 км езды по трассе составляет 11 литров, в городе этот показатель превышает 14 литров.

Владельцы о расходе бензина

Станислав, Челябинск. Солидная машина, ничего не скажешь. После покупки в 2010 году проехал уже 300 тысяч километров. За это время 3 раза на СТО и то по моей вине. Ездим с семьей к родственникам через всю Россию. По трассе расход не менее 12 литров с кондиционером.
Дмитрий, Одесса. Покупали Патриот в 2011 году для езды по городу. Все в нем хорошо, вот только расход на дорогах Одессы с пробками с трудом опускается ниже 15 литров — прожорливая машинка попалась.
Григорий, Анапа. Достался УАЗ Патриот от дедушки по наследству, накатал я на нем уже тысяч 100 — хороший монстр, но немного слабоват как по мне. Подумываю об иномарке. Самый существенный недостаток — это 11.5 литров на шоссе.

Матвей, Москва. Модель 2010 года. Через год начались проблемы с коробкой передач, потом полетели стеклоподъемники. Расход за 3 года активного пользования увеличился литра на 2 — теперь поездки по городу обходятся слишком дорого (литров 16 с кондеем).
Игорь, Рязань. Надежная и безопасная рабочая лошадка — вот что могу сказать после 2 лет владения. Бензина ест ну очень много, зато этот монстр пройдет даже там, где остальные легковушки не смогут. На трассе в районе 11.5 литров тратится.

УАЗ Патриот 2.7л 128 л.с.

Норма расхода топлива на 100 км

Данный мотор универсален, его устанавливают на все комплектации автомобиля, расход топлива практически такой же, как и на дизельном аналоге. Максимальная скорость машины 150 км в час достигается при мощности двигателя 128 л.с. Расход топлива в городском цикле не превышает 15 литров, на трассе держится в районе 10-11 литров.

Реальный расход

Сергей, Керчь. Взял с мотором 2.7л, по словам консультанта двигатель имеет такой же аппетит, как и на дизеле. Купил и не жалею, расход действительно такой же почти, хотя мощность и скорость выше. На 100 км по трассе тратится до 11 литров.
Павел, Звенигород. Отец мне оставил машинку 2012 года выпуска, ей сейчас 3 года почти, пока серьезных проблем не было, что-то менялось по гарантии. Расход у нее большой, но это наверно из-за размера, в городе не меньше 15-16 литров.

Андрей, Ростов. Автомобиль очень прожорлив, и очень часто греется мотор, что зимой что летом. У меня версия люксовая, уже отказали стеклоподъемники и пластик начал скрипеть. По расходу не жалуюсь — знал, что покупаю, но ест в среднем литров 13 стабильно.
Денис, Свердловск. Купил машинку 2013 г.в. за наличку, шел вообще за Хантером, посмотрел, посидел и понял что мое. Продал свою старую и купил ее. Расход у этого громилы большой, но я в городе почти не езжу, на трассе при спокойной езде выходит около 11 литров.

Артем, Сыктывкар. Машина досталась от отца, он сам иногда ездит, но очень мало уже. Расход у Патриота большой, вес сразу об этом говорит, выходит в городе не меньше 15 литров, на трассе чуть меньше, но ненамного.

УАЗ Патриот после своего выпуска сразу понравился потребителю, ведь до этого в России не было привлекательного отечественного внедорожника с комфортом иномарки. На данный момент последняя версия автомобиля имеет все необходимые современные качества. Расход топлива на Патриотах высокий, но это плата за высокую посадку и габариты автомобиля.

УАЗ Патриот 2019 — первый тест-драйв серийной машины

– Сань, ну совсем другая машина!

Это первое, что выпалил наш испытатель Денис Панов, выходя из-за руля модернизированного Патриота. А ведь на первый взгляд два наших Патриота словно близнецы-братья — даже цвет совпадает. Разнится лишь рисунок колесных дисков. Главные изменения скрыты от глаз.

Про-качка
Патриот уже немолод — четырнадцатый год на конвейере! Изрядно даже по российским меркам, хотя на фоне заслуженных ветеранов марки — Хантера и тем более «буханки» — наш Патриот еще зеленый салага. А вот по части модернизаций и рестайлингов он многим даст фору. Последнее обновление пришлось на конец прошлого года и привнесло главное — двигатель ЗМЗ-Про, известный по грузовичку УАЗ Профи.

С тех же 2,7 бензиновых литров, что и у 409‑го двигателя, сняли 150 л.с. и 235 Н·м. Не бог весть какие показатели. Важнее то, что пик крутящего момента съехал почти на 1500 оборотов. И это отличная новость, ведь раньше крутящий момент достигался почти на 4000 об/мин. Прежде-то на первой половине шкалы тахометра мотор был откровенно дохлым, а теперь — другое дело!

Обновленный Патриот с уверенностью отрывается от старой машины во всем диапазоне скоростей. Конечно, ждать спринтерских талантов от двухтонного внедорожника со 150‑сильным мотором было бы наивно. Но впервые за полтора десятилетия под педалью появился хоть какой-то запас тяги!

Новая характеристика крутящего момента со съехавшим к средним оборотам «горбом» в наибольшей мере проявляется на старте. Врубаю первую и бросаю педаль сцепления. Патриот и не думает глохнуть — срывается с места! Прежде такой номер не проходил, Патриот позорно глох. Теперь же спокойно можно трогаться со второй передачи. И педаль сцепления «полегчала».

Затяжной скользкий подъем. В начале подъема я ухожу на четвертую передачу, и обороты мотора ЗМЗ-Про падают до тысячи. Внаглую пытаюсь заехать: стрелка тахометра проседает еще на 200 об/мин, салон наполняет дрожь, но машина всё же вскарабкалась в гору. На старом Патриоте пришлось бы подоткнуть третью передачу — иначе никак.

Механизм переключения передач тоже подшаманили. Об эталонной избирательности речь не идет, но на фоне предшественника ход рычага короче, а находить нужную передачу стало проще. Конечно, третью и пятую передачи нужно было развести подальше — пару раз я ошибался.

А что с экономичностью? На трассе — не меньше 12 литров 92‑го бензина на сотню, вне зависимости от мотора. На пересеченке — раза в два больше. Может, поэтому данных о среднем расходе топлива нет в меню трип-компьютера — чтобы не расстраивать клиента?

Не зуди!

Асфальт УАЗ не любил никогда — шасси у него ни разу не городское. И в кои-то веки его радикально модернизировали!

Передние и задние амортизаторы обрели новые калибровки. Задний стабилизатор уменьшили в диаметре, рессоры стали двухлистовыми (на лист меньше) и менее жесткими. В рулевое управление внедрили демпфер, а заодно избавили баранку от вибрации, что особенно заметно на грейдере и разбитом асфальте. Вот только демпфер открыт всем ветрам и камням. Это мы отмечали еще в ходе теста опытного образца модернизированного Патриота (ЗР, № 10, 2018). Ульяновцы обещали установить защиту демпфера, но в предпраздничной суете про нее, видать, забыли.

Шумовой и вибрационный фон в салоне стал на порядок слабее — во многом благодаря новой изоляции моторного отсека и демпферу рычага коробки, который отсёк трансмиссионный зуд. Не скажу, что наступила блаженная тишина, но разница ощутима.

На поперечных швах и стыках модернизированный УАЗ явно жестче. Не последнюю роль в этом играют 18‑дюймовые шины против 16‑дюймовых у старой машины. Но энергоемкость подвески — на прежнем заоблачном уровне: можно гнать во весь опор вне зависимости от степени убитости дороги.

Повышенная жесткость на мелочевке — смешная плата за асфальтовую покладистость. Понятно, что рамный внедорожник с неразрезными мостами не в состоянии держаться в поворотах, как легковой кроссовер, но улучшения в части управляемости есть. Новый Патриот хоть как-то проходит поворот, а для «дореформенного» автомобиля извилистая дорога сродни криптониту для Супермена.

Еще больше новичок понравился на прямой. Я не поверил своим рукам: больше не нужно судорожно сучить руль, дабы удержать Патриот в полосе. Быстро пересаживаюсь в старую машину — и… Прóпасть! Чтобы комфортно ехать на дорестайлинговом Патриоте, ширина полосы должна быть метров десять — с ростом скорости динамический коридор достигает пугающих значений.

На парковке выяснилось, что новый Патриот маневреннее. С открытыми поворотными кулаками диаметр разворота сократился почти на метр. Разворот, который дался легко новому УАЗу, от старого потребовал на два маневра больше! И вновь мы нашли конструктивный недостаток: резиновые пыльники ШРУСов переднего моста ничем не прикрыты, как и рулевой демпфер, — их можно повредить на жестком бездорожье.

Операция «Глубокий снег»

Зима — не осень с раскисшими грунтовками. Но снежная целина по пояс — тоже отличный полигон для любого вездехода. Тут разницы между двумя Патриотами практически нет. Внедорожный арсенал у обоих автомобилей одинаков: трансмиссия по схеме «парт-тайм» с жестко подключаемым передним мостом, понижающая передача и блокировка заднего межколесного дифференциала.

Предварительно задействовав весь инвентарь наших героев, отправляемся в лес. Порой слой снега доходит до полуметра, а то и больше! А под белым покрывалом скрывается основательно изъезженная Уралами грунтовка с преглубокой колеей. То, что надо!

Оба УАЗа уверенно пробивают себе дорогу там, где еще не ступала гусеница снегохода. Что-что, а бездорожье по-прежнему родная стихия Патриота. Модернизированная машина и тут оказалась чуть лучше — двигатель ЗМЗ-Про с «беспровальной» характеристикой позволяет увереннее двигаться внатяг. На старом Патриоте приходится активнее играть газом и сцеплением.

На фоне невиданного улучшайзинга шасси я чуть не забыл про обновления интерьера. Точнее — одно обновление, но какое! На передних и средних стойках кузова наконец-то появились удобные поручни. Забираться в высоченный внедорожник стало проще. Это еще одна причина, по которой пересаживаться в старый автомобиль совсем не хотелось.

В остальном салон тот же. Подогнанный местами абы как жесткий пластик, автобусная посадка, просторный задний ряд и бездонный багажник. И по-прежнему гектары неосвоенного пластика по всему салону — ни карманов, ни крючков, ни тайников. Столько места пропадает зря!

Еще послушник

Парадокс! Получив в наследство от грузовика мотор и некоторые настройки, Патриот стал менее «грузовым». Он по-прежнему нуждается в твердой руке, но теперь этой руке повинуется!

Конечно, Патриот безнадежно далек от современных внедорожников. Проблем масса — от грубо отесанных петель двери багажника и глюков мультимедийной системы до более серьезных, связанных с пассивной безопасностью. Но в ездовых манерах Патриота появилась какая-никакая гармония — вот почему такая модернизация гораздо важнее бесконечных обновлений салона.

Данные производителя

Нормы расхода топлива для УАЗ

УАЗ

31512 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,45-90-4M)

15.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31512 (ЗМЗ-40260F-4L-2,445-100-4M)

15.00

2. 2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31512 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

15.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4M)

16.00

2.2

0. 2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)

15.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31514 (УМЗ-41780B-4L-2,445-76-4M)

15.00

2.2

0.2

0. 05

0.2

УАЗ

31514 (УМЗ-402100-4L-2,445-74-4M)

15.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31517 (HR 492 HTA фирмы «VM»-4L-2,393-100-4M)

11.00

2.2

0.2

0.05

0. 2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

14.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

15.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-4218-4L-2,89-98-4M)

14. 00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 (ЗМЗ-4090011-4L-2,693-128-5M)

13.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 Hunter (ЗМЗ-40900G-4L-2,693-128-4M)

13.00

2. 2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

3153 СБА-4УМ (брон.) (УМЗ-4218-10-4L-2,89-98-4M)

16.00

УАЗ

3153 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

15.00

УАЗ

3159 «Барс» (ЗМЗ-4092. 10-4L-2/7-133-5M)

16.00

УАЗ

31601 (УМЗ-421.10-10-4L-2,89-98-5M)

15.00

УАЗ

31604 (VM-425LTRV-4L-2,5-105-5M)

13. 00

УАЗ

3162 СБА 10У (брон.) (УМЗ-421.10-4L-2,89-98-4M)

16.00

УАЗ

31622 (ЗМЗ-4092.10-4L-2,69-130-5M)

13.00

УАЗ

3163-10 «Патриот» (ЗМЗ-40900R-4L-2,693-128-5M)

13. 00

УАЗ

23632 (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

14.00

УАЗ

23632 Pickup Comfort (ЗМЗ-409.10-4L-128-2,693-5M)

13.00

УАЗ

3151 (УМЗ-42130К-4L-104-2,89-4M)

15. 00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315143 (Andoria 4CT90-4L-86-2,417-4M)

11.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315148 (ЗМЗ-5143-4L-91-2,24-5M)

11.00

2. 2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315148-053 Hunter (ЗМЗ-51430L-4L-92,6-2,24-5M)

11.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315159 (ЗМЗ-40900H-4L-128-2,693-5M)

13.00

2.2

0. 2

0.05

0.2

УАЗ

31519 (УМЗ-421800-4L-86-2,89-4M)

16.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31519-10 (ЗМЗ-41040B-4L-85-2,89-4M)

15.00

2.2

0.2

0. 05

0.2

УАЗ

315192 (УМЗ-4213-4L-104-2,89-4M)

14.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315194 (УМЗ-4213-4L-104-2,89-4M)

14.00

2.2

0.2

0.05

0. 2

УАЗ

315195 (ЗМЗ-40904-4L-128-2,693-5M)

13.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315195 Hunter (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

13.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

315196 (ЗМЗ-4091-4L-112-2,693-5M)

13. 00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

31601 (Andoria 4C90-4L-70-2,417-5M)

10.00

УАЗ

31602 (ЗМЗ-40900-4L-133-2,693-5M)

14.00

УАЗ

31605 (УМЗ-4213-4L-102-2,89-5M)

15. 00

УАЗ

31622 (ЗМЗ-40900-4L-128-2,693-5M)

13.00

УАЗ

31631 (Iveco F1A-4L-116-2,287-5M)

9.00

УАЗ

3163-10 «Патриот» (Andoria 4CT90-4L-86-2,417-5M)

10. 00

УАЗ

3163-10 «Патриот» (брон; ЗМЗ-409.10-4L-128-2,693-5M)

14.00

УАЗ

3163-120 «Патриот» (ЗМЗ-40904-4L-128-2,693-5M)

13.00

УАЗ

31631-225 (Iveco F1A-4L-116-2,287-5M)

10. 00

УАЗ

3164-011 Патриот (ЗМЗ-4091-4L-112-2,693-5M)

14.00

УАЗ

31642 Патриот Спорт (ЗМЗ-409040-4L-128-2,693-5M)

13.00

УАЗ

2206 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-100-4M)

16. 00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

2206 (11 мест) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M)

17.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220601

17.00

2. 2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220602

22.00

СНГ

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220602 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M)

16.00

2.2

0. 2

0.05

0.2

УАЗ

22069 (11 мест) (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M)

16.00

2.2

0.2

0.05

0.2

УАЗ

220694 (11 мест) (УМЗ-42130Н-4L-2,89-104-4M)

15.00

2.2

0.2

0. 05

0.2

УАЗ

3741АЗ (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-75-4M)

16.00

УАЗ

452 (мод. А, -АС, -В)

17.00

2.2

0.2

0.05

0. 2

УАЗ

3303 (4L-2,446-90-4M)

16.00

УАЗ

330301

16.00

УАЗ

33032, -3332-01

21. 00

УАЗ

33094 «Фермер» (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

16.00

УАЗ

374101

16.00

УАЗ

3909 (АПВ-У-05) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M)

17. 00

УАЗ

451, -451Д, -451ДМ, -451M

14.00

УАЗ

452, -452Д, -452ДМ

16.00

УАЗ

3303-0001011АПВ-04-01 (4L-2,445-92-4M)

17. 00

УАЗ

3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-90-4M)

16.00

УАЗ

3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-76-4M)

16.00

УАЗ

3741 «ДИСА-1912 Заслон» (4L-2,445-92-4M)

17. 00

УАЗ

374101, -396201

17.00

УАЗ

3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)

16.00

УАЗ

3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

18. 00

УАЗ

3909 (г/п) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4M)

17.00

УАЗ

3909 (УМЗ-4178-4L-2,446-92-4M)

16.00

УАЗ

39099 «Фермер» (г/п) (УМЗ-4218. 10-4L-2,89-98-4M)

18.00

УАЗ

390992 (г/п; ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)

17.00

УАЗ

3962 (УМЗ-41780В-4L-2,445-76-5M)

15. 00

УАЗ

3962 (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4M)

17.00

УАЗ

396202 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4М)

17.00

УАЗ

39623 (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4M)

17. 00

УАЗ

396252 (ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4M)

17.00

УАЗ

396252 (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M)

16.00

УАЗ

39629 (УМЗ-4218-4L-2,89-84-4M)

17. 00

УАЗ

39629 (УМЗ-421800-4L-2,89-84-4M)

18.00

УАЗ

452 Автокинопередвижка АМ-2, кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 4,0 л/час

18.00

—

УАЗ

452 «Кубанец 1А», кинопередвижка, расход доп. оборуд.: 1,0 л/час

18.00

—

УАЗ

3151201 Мод. 39121, лаборатория

17.00

—

УАЗ

220601 Мод. 3914, лаборатория

18. 00

—

УАЗ

452 АШ-5(452) мод. 79Б, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

—

УАЗ

3741 АШ-5(452) мод. 79А, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18. 00

—

УАЗ

3962, 37411 АШ-5(39620), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19.00

—

УАЗ

3962 АЛП-5(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19. 00

—

УАЗ

452 АЛП-6(452) мод. 173, пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

18.00

—

УАЗ

3962 АПРСС-3(3962), пожарный автомобиль, расход при работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки: 0,060 л/мин

19. 00

—

Расход топлива УАЗ Патриот 2019

Предыстория:

Всех приветствую, на связи Дмитрий Флегантов!

Про расход на УАЗ Патриоте кто только что не говорит… Кто-то говорит, что он «ведрами хлебает» бензин, что ниже 20 литров на сотню расхода и не видели, кто-то, напротив, говорит, что все в пределах разумного и приводит свои цифры… Я решил на своем УАЗ Патриоте 2019 со 150сильным двигателем ЗМЗ Про проверить, а как у меня с этим обстоят дела. Для этого, зимним субботним днем, я решил совершить поездку длиной строго в 100 км и вернуться на ту же заправку, к той же колонке с которой и заправлял бензин в начале теста. Маршрут выбрал такой, чтобы расход получился в «смешанном цикле», то есть имитация условий город-трасса. Весь тест решил зафиксировать на видео, чтобы у разных там хейтеров и троллей не было причин усомниться в его результатах. Кстати, бензин я заливаю исключительно 95, так как считаю, что для современного мотора 92 – это крайняя мера в безвыходной ситуации, об этом говорит и инструкция по эксплуатации автомобиля.

В итоге получился вот такой вот ролик:

Результат меня сильно порадовал! 12,75 литра на сто километров в смешанном цикле, это отличный результат для такого огромного внедорожника, каким несомненно является УАЗ Патриот 2019!

Последующие тесты, произведенные уже летом, с включенной системой климат-контроля, когда компрессор кондиционера практически всегда в работе, подтвердили первоначальный результат, сильных отклонений не было.

Кстати, после заправки на данной АЗС (в последнем ролике) у моего УАЗ Патриот 2019 «выщелкнуло» первый лямбда-зонд… Вот такое топливо попадается на «брендовых» заправках… Расход же чисто в городском цикле составлял примерно 14 – 15 литров на 100 км, что я также считаю весьма неплохим результатом!

Продолжение следует…

УАЗ Патриот – это же целая малогабаритная квартира!

Авторская рубрика Дмитрия Флегантова

расход топлива, конструктивные особенностиПро УАЗик

Для УАЗ Патриот пикап различной модификации характерен высокий расход топлива. Данный показатель может достигать 18-20 л на 100 км. Такой расход горючего у УАЗ Патриот подтверждают соответствующий датчик и бортовой компьютер. Необходимо отметить, что этот уровень характерен и для дизельных, и для бензиновых авто Patriot.

Конструктивные особенности мотора

Внедорожник Патриот

Через несколько тысяч км пробега реальный расход топлива у Патриота колеблется в пределах 11-13 л на 100 км. Выяснить, сколько данный автомобиль реально тратит горючего, сложно. Основным баком этого внедорожника считается тот, который расположен справа и оснащен бензонасосом. Бак, установленный слева, – дополнительный.

Насос при работе мотора перекачивает бензин из левого в правый бак, горючее поступает из дополнительной емкости. Необходимо учесть, что основной резервуар невозможно заправить под завязку. Он способен только заполнить дополнительную емкость до соответствующего уровня. Затем бензин по специальному каналу перетекает в резервуар. Подобная ситуация наблюдается и если сначала заправляют дополнительный бак.

Важно отметить, что бензин из главного резервуара переливается в дополнительный и при езде. Об этом свидетельствует резкой спад уровня топлива при прохождении первых км пути. Через некоторое время уровень горючего повышается, связано это с переливанием жидкости из главного бака. Какой расход бензина у Патриота, выяснить за 1-7 дней невозможно. Этот показатель определяется только через несколько тысяч км пробега.

Автовладельцы Patriot учитывают показания датчиков топлива. Однако нужно помнить, что для прямоугольных баков характерна криволинейная конструкция резервуаров, которая сужается книзу. Поэтому сначала датчик показывает значительный расход топлива, а затем этот показатель постепенно падает.

Выяснить, какой расход бензина у Патриота, можно с помощью маршрутного компьютера. Следует отметить, что это устройство изначально не откалибровано. Данный агрегат подсчитывает расход топлива теоретически, учитывая время открытия форсунок. Калибровку компьютера нужно проводить при полном левом и правом баках и на холостом ходу. Во втором случае расход бензина (при наличии на Patriot мотора ЗМЗ-409 Евро-3) равняется 1,4-1,5 л/ч. Первоначальный показатель по компьютеру составляет 2,1-2,2 л/ч. Данный параметр нуждается в корректировке.

Причины повышенного расхода топлива

Автомобиль демонстрирует отличную проходимость

Внедорожник со стандартной комплектацией и задним приводом при пробеге в 10 тыс. км и более летом на трассе расходует 10,4 л на 100 км. При этом скорость движения транспортного средства составляет 90 км/ч. Если автомобиль движется со скоростью 120 км/ч, расход бензина составит 14,5 л. По городу в летний период тратится около 15-16 л на 100 км. Нужно учесть, что данное значение будет больше для внедорожников с полным приводом.

Автомеханики уверены, что на расход топлива можно повлиять. Для этого рекомендуется постоянно следить за уровнем давления в шинах. В задних колесах этот показатель должен быть выше, чем в передних. Нужно учесть, что вращение редуктора без нагрузки способствует дополнительному расходу горючего. Использовать необходимо только качественное синтетическое масло. Сэкономить бензин можно, если ездить на высокой передаче, учитывая при этом максимально допустимое значение оборотов – 1500.

Следует отметить, что производитель допускает расход топлива для Патриота в пределах 10-12,5 л на 100 км. В действительности данный показатель равняется 15 л. Уровень считается завышенным, если УАЗ потребляет более 20 л бензина. Существует несколько причин, почему так происходит.

Поскольку УАЗ Патриот оснащен 2 баками, рекомендуется заправлять главный резервуар доверху. Некоторые бензиновые внедорожники оснащены компьютером “Престиж U12”, который при отсутствии калибровки подсчитывает расход топлива по времени открытия форсунок. Последние устройства различаются между собой по пропускной способности.

Еще одной причиной значительного потребления бензина являются условия движения. Если автомобиль двигается в пробке, расход топлива будет высоким. Для прогрева мотора бензин также расходуется в большом количестве.

Советы по экономии горючего

Автомеханики выделяют несколько методов, которые помогут значительно снизить расход топлива.

Отзывы владельцев бензиновых Патриотов свидетельствуют о том, что данные авто потребляют слишком много горючего, поэтому рекомендуется покупать дизельные УАЗы.
Необходим регулярный контроль давления в шинах: для передних – 2 б, для задних – 2,5 б.
Применение качественного топлива.
Перепрошивка ЭБУ.
Установка пропанового оборудования.

При покупке нового УАЗ Патриот 2013 следует учесть, что такой внедорожник оснащен дизельным мотором, который слабее бензиновой модели. Данный автомобиль предназначен не для скоростной езды, а нацелен на экономичность и проходимость. При движении по шоссе расходуется 12 л на 100 км.

Когда данный внедорожник передвигается по бездорожью, крутящий момент составляет 270 Нм при 1800-2800 об./мин. Для бензиновой модели этот показатель таков: 210 Нм и 2500 оборотов в минуту. Данный автомобиль позволяет начать движение со 2-й скорости, что не сказывается отрицательно на муфте и КП. При езде по шоссе машина быстро разгоняется до 40 км/ч. После этого можно включить 5 передачу. Дизельный двигатель способен сам набрать необходимые обороты.

УАЗ Пикап — расход топлива официальные данные и отзывы

Как известно, модифицировав УАЗ Патриот, разработчики смогли создать новую модель, ставшую вполне самостоятельной. Таким образом, на рынке и возник УАЗ Пикап. Если сравнивать между собой оба этих автомобиля, то можно убедиться, что они практически не имеют важных внешних отличий. Единственное, что можно заметить невооруженным глазом – это разная задняя часть. Тем не менее, модель Пикапа, обновившись в последний раз, смогла стать значительно качественнее с точки зрения внутренней отделки и оснащения. Теперь новый УАЗ Пикап вполне легко может конкурировать даже с зарубежными автомобилями конкурентных производителей. Выпуск Пикапа начался десять лет назад. В это же время УАЗ стал выпускать и стандартную модель Патриота.

УАЗ Пикап известен в двух различных модификациях. Причем обе они на механическом управлении. Однако первая модификация Пикапа оснащена дизельным двигателем, а объем составляет 2,2 литра. Во второй же модификации автомобиля стоит уже бензиновый двигатель, объем которого больше, чем в первой, и равен 2,7 литрам.

Официальные данные о расходе на 100 км

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
УАЗ ПИКАП 2.2 MT дизель (механика)	12.5	9.5	11.4
УАЗ ПИКАП 2.7 MT бензин (механика)	14.6	12.0	13.1

УАЗ Пикап: расход топлива данной машины по сравнению с другими автомобилями достаточно средний. Безусловно, в связи с различающимся объемом и используемым типом топлива, расход топлива каждой из этих модификаций также различен. Согласно официальным источникам, которые приводит производитель Пикапа, при движении по городу на Пикапе с дизельным движком будет расходоваться около двенадцати с половиной литров топлива через каждую сотню километров. Если же брать в расчет, что движение будет осуществляться, в основном, на магистрали или трассе, то расход может быть снижен примерно на три литра при прохождении аналогичного расстояния. Однако чаще всего случается так, что двигаться приходится по смешанному маршруту. Больше всего подобные путешествия проделывают люди, которые живут в пригороде, а работают или учатся в мегаполисах. Или же заядлые охотники и рыбаки, которые сначала добираются до места своего хобби по хорошо оборудованной трассе, а затем перемещаются на бездорожье. Тогда в этом случае расход на Пикапе увеличится до одиннадцати с половиной литров на сотню километров.

Пикап, оснащенный бензиновым двигателем, будет расходовать больше топлива, чем его дизельный аналог. Например, при движении в условиях городского трафика, Пикап придется заправлять бензином на четырнадцать с половиной литров через каждые сто километров. Преодолевая это же расстояние, но по автомагистрали, придется тратить всего двенадцать литров. А если предстоит движение по смешанному маршруту, как это чаще всего и случается при путешествии на Пикапе, то топлива на сотню километров будет расходоваться порядка 13,1 литров.

Первое поколение Пикапов было оборудовано именно двигателем, работающим на бензиновом топливе. Объем его был внушительным и составлял 2,7 литра. Однако и мощность, которую развивал этот автомобиль в данной комплектации, была ощутимой: Пикап был способен развиться до 128 лошадиных сил. И в данной модификации производители установили норму расходования топлива, равную 14,1 литрам.

Альтернативой первого поколения бензиновых Пикапов сразу же стал автомобиль на дизельном двигателе. Как известно, объем в этой комплектации был снижен на пол-литра по сравнению с Пикапом на бензине. Именно этим и обусловлен тот факт, что мощность бензинового Пикапа немного меньше: он способен развиваться до 114 лошадиных сил. Однако и расходовалось в бензиновом автомобиле меньше топлива: на сотню километров приходилось заливать всего 12,8 литров бензина.

Что касается трансмиссии, то в машинах, принадлежащих модели УАЗ Пикап, всегда стояла механическая коробка. Трансмиссия оснащалась пятью передачами. Также УАЗ Пикап был оборудован специальной системой, которая была оснащена полным приводом.

Спустя шесть лет после выпуска первой модификации автомобиля модели Пикап, УАЗ решил внедрить изменения в его внешнем виде. И в 2014 году вышел обновленный УАЗ Пикап. В усовершенствованной модели стал использоваться более мощный двигатель. Машина смогла развивать мощность до 135 лошадиных сил. Но вырос и расход топлива.

Последние пару лет УАЗ прекратил выпускать дизельные Пикапы. Также можно заметить, что теперь и слабый бензиновый Пикап сняли с производства.

Отзывы собственников УАЗ Пикап

«Я приобрел свой первый УАЗ Пикап, потому что очень люблю путешествовать. К тому моменту, как мне понадобился автомобиль, я не смог накопить на зарубежную машину, поэтому и остановился на модели от нашего производителя. Что могу сказать? С точки зрения надежности Пикап оправдал все мои ожидания. Это вполне достойная машина, а самое главное для меня – она очень вместительная. Ведь в путешествия приходится брать много одежды и других вещей. И никогда не возникает проблем с тем, как вместить их в мой любимый Пикап. Поэтому для своей стоимости, на мой взгляд, это классный Пикап», – сообщил Сергей из Наро-Фоминска.
«Мой папа был заядлым рыбаком и когда-то приобрел для этих целей УАЗик в модификации Пикапа. Теперь на этой машине езжу я сам. Сложно назвать этот автомобиль крутой машиной, но и совсем плохих слов о нем сказать я не могу. Конечно, салон совершенно не идеальный: он очень простенький, а все оснащение сделано из самых дешевых материалов. Да и расход поражает, потому что в городе машина ест до 20 литров. Зато этот Пикап отлично подходит, чтобы свозить семью за город», – пишет Юрий из Казани.
«Думал, что сэкономлю, когда купил Пикап нашего производства. Думал, что куплю не скоростной автомобиль, зато с отличной вместимостью и проходимостью. Да, это так, но зато совсем не могу сказать, что русский Пикап надежен. Теперь приходится почти ежемесячно его ремонтировать и тратить все, что хотел сэкономить. И уже молчу про бешеный расход, потому что машина съедает больше, чем автомобили сына и жены, вместе взятые», – написал Кирилл из Воронежа.
«Может быть, в деревне эта машина и будет хорошим вариантом, но для города она абсолютно не пригодна! Во-первых, в салоне абсолютно не комфортно, во-вторых, не удается развить хорошую скорость. Конечно, можно использовать этот Пикап для поездок в лес на шашлыки, но тогда лес должен быть где-то по соседству с отличной трассой, чтобы не чувствовалось шума и треска в салоне», – пишет Андрей из Москвы.

Расход топлива на УАЗ Патриот

Расход топлива на УАЗ Патриот зависит от типа установленного двигателя, технического состояния автомобиля и условий эксплуатации. Фактором, обеспечивающим экономное расходование топлива, является манера езды. Если водитель внедорожника любит динамичный разгон и движение на повышенной скорости, то он тратит на бензин больше денег, чем его флегматичный коллега.

Что влияет на расход топлива

Основные факторы, влияющие на расход топлива на УАЗ Патриот:

Общее техническое состояние автомашины и агрегатов трансмиссии.
Новый автомобиль Patriot жрет больше топлива, поскольку происходит притирка деталей двигателя и трансмиссии. После пробега 3-5 тыс. км расход горючего приходит в норму.
При эксплуатации при низких температурах время прогрева силового агрегата увеличивается. Электроника обогащает смесь, поддерживая устойчивую работу мотора, что отрицательно влияет на реальный расход дизельного топлива или бензина.
При резких разгонах и замедлениях увеличиваются затраты на горючее и происходит ускоренный износ агрегатов трансмиссии и тормозной системы.
Включение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на вспомогательные приводы (например, на генератор или компрессор кондиционера). Чтобы уменьшить затраты на топливо, рекомендуется отключать лишние световые приборы или климатическую установку.
Буксировка прицепа или перевозка дополнительного груза на крыше УАЗика приводит к повышенному потреблению топлива.

Информация о транспорте

Стандартный джип Патриот построен на основе рамного шасси, на котором крепится цельнометаллический кузов, рассчитанный на 5 человек. Существует 5-местная модификация с кузовом пикап, позволяющая перевозить груз массой до 765 кг.

Автомобиль оснащается продольно расположенным 4-цилиндровым силовым агрегатом с распределенным впрыском или с воспламенением от сжатия, работающим совместно с 5-ступенчатой механической коробкой передач (существует модификация с 6-скоростной автоматической трансмиссией Punch).

Патриот оборудован 2 ведущими мостами, крутящий момент раздается 2-ступенчатым редуктором (механического типа или с электронным управлением). Передний мост включается водителем при движении по пересеченной местности или при преодолении заболоченных участков дороги.

Отказ от постоянного полного привода позволил обойтись без установки межосевого дифференциала и снизил нагрузку на силовой агрегат, который не отличается экономичностью.

Модификации и моторы УАЗ Патриот

На джипах Патриот встречается несколько разновидностей силовых агрегатов:

С 2005 г. использовался автодизель Iveco F1A с рабочим объемом цилиндров 2,3 л, соответствующий нормативам Евро-3. На машинах встречаются агрегаты мощностью 116 л.с., завод заявляет «аппетит» агрегата на уровне 9,5 л на 100 км пробега в загородном цикле, при движении в городе параметр увеличивается до 12,5 л.
Небольшими партиями (1% от программы) изготавливались машины с агрегатом ЗМЗ-51432, удовлетворявшим требованиям Евро-4. По экономичности отечественный силовой агрегат не отличается от итальянского собрата, но имеет мощность 114 л.с. при объеме цилиндров 2,2 л. Дизельные версии собирались заводом до 2015 г., ужесточение экологических требований до Евро-5 привело к прекращению производства.
Одновременно с дизелем использовался 2,7-литровый агрегат ЗМЗ-409 с инжектором и каталитическим нейтрализатором отработанных газов, развивающий 128 л.с. Мотор кушает по заводским нормативам 11,5 л бензина сорта А-92, по отзывам владельцев, реальный расход в городских пробках в зимнее время доходит до 20 л на 100 километров пробега.
В 2014 г. была проведена модернизация, в производственной программе появился 135-сильный агрегат ЗМЗ-40906 с системой распределенного впрыска топлива, который отличался по экономичности от предшественника в худшую сторону — расход в городе достигает 14 л.
На машинах со стандартным 5-дверным кузовом и модификациях пикап, собранных после 2016 г., используется агрегат ЗМЗ Про, развивающий мощность 135 или 150 л.с. (зависит от настроек блока управления). Расход топлива (бензин А-92 или А-95) в городских условиях вырос до 14,5 л на 100 км для грузопассажирского варианта, для стандартного внедорожника параметр не изменился. С осени 2019 г. завод предлагает версию Patriot с 6-скоростной автоматической коробкой, обеспечивающей уменьшение расхода в городе до 13,7 л.

Как можно снизить расход топлива

Основные методики, позволяющие уменьшить расход топлива на автомашинах УАЗ Патриот:

Изменение манеры вождения. Плавные ускорения и передвижение по трассе со скоростью 90 км/ч способствуют повышению экономичности и снижению нагрузки на трансмиссию.
Корректировка массы перевозимого груза также способствует сокращению затрат на дизельное топливо или бензин. Например, грузопассажирский вариант рассчитан на перевозку 765 кг груза с учетом массы водителя (принята заводом как 75 кг). Чтобы автомобиль с водителем и пассажиром в кабине потреблял меньше топлива, необходимо снизить загрузку до 600-610 кг. Груз рекомендуется закрыть брезентовым тентом, снижающим завихрения воздуха.
Расположенный на крыше внедорожника груз увеличивает аэродинамическое сопротивление, в результате машина будет жрать больше топлива. Рекомендуется перевозить дополнительные грузы в специальном багажнике, имеющем пониженное лобовое сопротивление.
Переход на газобаллонное оборудование с системой распределенного впрыска газообразного топлива во впускной коллектор. Монтаж ГБО производится в специализированных сервисных центрах, владелец получает документы, подтверждающие возможность эксплуатации автомашины.
Регулярная проверка состояния узлов трансмиссии и своевременная замена смазки в коробке передач, раздаточном редукторе и мостах. При повреждении шестерен или подшипников или некорректной регулировке передних колес увеличивается сила сопротивления, приводящая к повышенному расходу топлива.
Проверка состояния элементов системы впрыска топлива и выхлопного тракта. Вышедший из строя каталитический нейтрализатор ухудшает условия выхода отработанных газов, что является одной из причин роста расхода горючего.
При эксплуатации машины в условиях севера рекомендуется установить автономный подогреватель. Оборудование нагревает силовой агрегат и салон, обеспечивая увеличение ресурса.
Завод предписывает использовать для заправки бензин сорта А-92. Если заливается некачественное топливо, происходит падение мощности силовой установки, сопровождаемое ростом расхода горючего.

Отзывы автовладельцев

Константин, 36 лет, Москва

Владею Patriot выпуска 2014 г. со 128-сильным двигателем ЗМЗ-409. В городском режиме расход достигал 18 л на 100 км пути, поэтому было принято решение установить газовое оборудование. Баллон расположен в багажнике, что снизило полезный объем. Разгонные характеристики автомашины остались прежними, потребление топлива составляет до 22 л на 100 км пробега по городу. Но газообразное горючее в 2 раза дешевле классического жидкого, поэтому газобаллонное оборудование окупилось быстро.

Алексей, 42 года, Саратов

Эксплуатирую машину Патриот с бензиновым мотором ЗМЗ Про. С момента покупки беспокоил повышенный расход топлива в городе и на трассе (до 20-22 л), по гарантии менял форсунки впрыска и дроссельный узел. После обкатки и замены дефектных деталей параметр стабилизировался на уровне 11 л на «сотню» при движении по шоссе со скоростью 100-110 км/ч. Пробовал установить летом шины с внедорожным рисунком протектора, проходимость на слабом грунте выросла, но и подрос на 1,5-2 л расход горючего.

UAZ Hunter предлагает грубость российского производства

Имея огромный выбор компактных полноприводных автомобилей, можно было бы простить мысль, что все возможные ниши уже заняты. Но вы ошибаетесь, потому что малоизвестная российская марка UAZ заполняет зияющую дыру на рынке: урезанный дизайн в советском стиле с Hunter.

Покупателям Hunter предлагается выбор между двумя одинаково интересными двигателями. Для людей, которым нужен бензин, есть 2.6-литровый мотор выдает внушающие страх 94 кВт (128 л.с.) и 209 Нм. Если это звучит не так уж и много, то потому, что это не так, особенно учитывая, что Hunter с бензиновым двигателем весит 1845 кг (4068 фунтов). Тем не менее, этого достаточно, чтобы разогнать его до максимальной скорости 150 км / ч (93 мили в час).

Если вам нравится дизель, УАЗ предлагает 2,2-литровый двигатель мощностью 84 кВт (114 л.с.) и 270 Нм в диапазоне от 1800 до 2800 об / мин, чего достаточно для максимальной скорости 135 км / ч (85 миль / ч).

Мощность снижается за счет неполного полного привода и пятиступенчатой механической коробки передач.

Тогда это не значит, что кто-то из них — петарда, но не в этом суть.

Возможно, более важным является экономия топлива автомобиля. Здесь нет нового тестирования европейского ездового цикла, но УАЗ утверждает, что бензиновый автомобиль расходует 11,5 л / 100 км (24,5 миль на галлон) при 90 км / ч (56 миль в час). Дизель немного более эффективен: 9,5 л / 100 км (29 миль на галлон) при 90 км / ч.

Переход на более высокий уровень в линейке Hunter дает вам лучшую защиту днища и специальный цвет хаки

Для Hunter доступно три уровня отделки салона: от Dymos начального уровня с его 16-дюймовыми легкосплавными дисками до модели Trophy, которая отличается дополнительной защитой днища коробки передач, раздаточной коробки и рулевых тяг.Посередине — серия Victory, в которой на боках автомобиля присутствует особый цвет хаки и графика, подчеркивающая ее наследие.

Как и следовало ожидать от автомобиля, похожего на Hunter, у него нет подвески космической эры. Спереди установлена зависимая катушка, а задняя ось установлена на листовых рессорах. Тормоза аналогичны сельскохозяйственным, с барабанами сзади и дисками впереди.

Так кто именно будет покупать? Что ж, урезанная простота автомобиля и глубина прохождения 500 мм делают его идеальным для людей, которым нужна высокая надежность в развивающихся странах.

УАЗ не предлагает прейскурантных цен в Интернете, но у него есть дистрибьюторы в Монголии, Лаосе, Чехии, Никарагуа и Вьетнаме.

Источник: УАЗ

Реальный расход топлива: дизель УАЗ Патриот

Внедорожник

«Патриот» остается очень популярной моделью на отечественном рынке. А в последнее время стал набирать популярность за рубежом. Во многом такой интерес обусловлен привлекательными показателями по расходу топлива. На УАЗ «Патриот» (дизель) он характеризуется лучшими характеристиками, чем другие бензиновые аналоги внедорожников.

С 2006 по 2017 год УАЗ «Патриот» был значительно модернизирован. Эти изменения коснулись не только внешнего вида, но и расхода топлива. УАЗ «Патриот» (дизель) 2014 года кардинально изменил внешний вид.

Трансмиссия и бак автомобиля «Патриот»

Проходимость внедорожника зависит от трансмиссии не меньше, чем от устройства его двигателя или качества подвески. В серии УАЗ «Патриот» он имеет несколько особенностей. Фактически, это новая система, которую они решили интегрировать и протестировать на автомобилях этой серии.И показала себя с положительной стороны. Танк машины также был усовершенствован. Его вместительность была увеличена до 90 литров. С таким танком можно спокойно устраивать поездки на сотни километров.

Особенности двигателя Патриот

Внедорожники от ЗМЗ наделены разработчиками множеством привлекательных особенностей, в том числе низким расходом топлива. УАЗ «Патриот» с дизельным двигателем «Ивеко» стал первым автомобилем, сошедшим с конвейера. Вот некоторые особенности:

мощность этой «игрушки» целых 116 лошадей;
вместимость — 2.3 литра;
Данная модель была модифицирована из-за проблемы с большим расходом топлива;
Для этих целей Заволжский завод освоил выпуск собственного двигателя под маркой ЗМС-51432.

Разработанный дизель позже стал устанавливаться на все внедорожники линейки «Патриот». Строительство новой системы подачи топлива позволило значительно снизить расход топлива. В этом отношении он сейчас намного опережает свой бензиновый аналог. Согласно тесту, при пробеге на 100 км дизельной модели требуется на несколько литров меньше топлива.Экономится примерно от 2 до 5 литров. Всего на сотню километров «Патриоту» требуется около 9 с половиной литров топлива. Блоки топливной системы изготовлены из алюминия. Система имеет 4 цилиндра и 16 клапанов.

Все преимущества дизеля «Патриот».

Внедорожник легко преодолевает все проблемы, связанные с бездорожьем. И делает он это легко и непринужденно. За это «Патриот» снискал высокую оценку водителей и множество положительных отзывов в их адрес. Но высокая проходимость — не единственное достоинство этой машины.Их довольно много. И самые привлекательные из них:

Экономичный. Конструкция топливной системы позволила снизить расход топлива на УАЗ Патриот (дизель — ЗМЗ-51432).
Удобство эксплуатации. Машиной очень легко управлять.
Возможность забраться в горку под углом до 35 градусов.
Преодоление бродов глубиной до полуметра.
Внутренняя отделка. Его качество не может не радовать.

Недостатки

Что касается минусов дизельного «Патриота», то его можно отнести к его стоимости.Эта машина не из дешевых. Но его цена обусловлена и полностью оправдана качеством. К тому же силовые агрегаты немного уступают другим внедорожникам по мощности и динамичности.

От чего зависит расход топлива УАЗ Патриот (дизель)?

Раньше «Патриоты» выпускались исключительно с бензиновыми двигателями. Но эта вещь, как известно, экономией не отличается. Водители тогда были удивлены, обнаружив расход 20 литров при пробеге в сотню километров. Но почему у внедорожника такие большие потери? Все дело в создании бензинового двигателя.В него входили два бака для топлива. Топливо в процессе путешествия перемещалось между ними. Результатом этой работы стал обман датчика.

Дизельная версия потребляет намного меньше топлива. Поэтому в «Патриотах» было решено полностью перевести на использование только дизельных двигателей. При поездках по городу нужно до 12 литров на 100 км. Движение по прямой с большой скоростью может значительно снизить этот показатель. Так, если разогнать Патриот до 100 км / ч, расход будет всего около 8 литров на сотню.На расход также активно влияют такие факторы, как температура воздуха, состояние дорожного покрытия и профессионализм водителя.

Можно ли снизить расход топлива на дизельном УАЗ Патриот?

Патриот хоть и экономичен, но расходует больше топлива, чем любой автомобиль. Есть ли способ уменьшить поток? Этот вопрос всегда интересует владельцев этой машины. Внедорожникам требуется больше топлива из-за их большого веса, полного привода и подвесного мотора. Вы можете уменьшить его потребление.Для этого достаточно придерживаться следующих правил:

Расход топлива УАЗ «Патриот» (дизель) во многом зависит от скорости движения. Практически каждые 10 км / ч влияют на его величину. Чтобы снизить расход топлива, стоит стараться всегда ездить на средней скорости.
Если багажник на крыше автомобиля не используется, его следует снять. Это уменьшает весь автомобиль и улучшает его аэродинамику.
Топливная система должна поддерживаться в идеальном состоянии. Вовремя проводить ТО и не забывать о диагностике.
Мотор мотор рекомендуется прогревать перед каждым началом движения.
Поездка должна быть максимально спокойной. Без резких стартов и торможений.
Внедорожник, хоть он и создан для передвижения по бездорожью, это не значит, что всегда нужно выезжать с дороги в поле. Езда по бездорожью значительно увеличивает расход топлива. Поэтому этого следует избегать, если есть такая возможность.

Также необходимо следить за тем, чтобы давление в шинах всегда было в норме.И вам следует избегать простаивающих машин на холостом ходу. Следуйте этим простым правилам — и вы очень скоро заметите, что ваш автомобиль «Патриот» стал более экономичным внедорожником.

проблем, экономия топлива, плюсы и минусы, система 4WD, фото

Обновлено: 8 марта 2020 г.

Это джип, ты не поймешь. Patriot — это внедорожник на базе автомобиля, а не настоящий внедорожник, но его форма, напоминающая грузовик, и культовый внешний вид Jeep выделяли его. Это также один из самых доступных компактных внедорожников.

2016 Jeep Patriot (MK74).

Патриот бывает переднеприводным или полноприводным с двумя различными 4-цилиндровыми двигателями. Варианты трансмиссии включают 5-ступенчатую механическую коробку передач или вариатор. В 2014 году была добавлена обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Экономия топлива средняя для своего класса. Интерьер сделан красиво и практично. Patriot управляется как автомобиль и имеет небольшой радиус поворота (35.6 футов). Надежен ли подержанный Jeep Patriot? О каких проблемах сообщалось?

Проблемы с наполнением бака могут быть вызваны неисправностью одного из клапанов внутри бака. Для решения проблемы может потребоваться замена топливного бака.

Реклама — продолжить чтение ниже

В Канаде была продлена гарантия и состояние соляного пояса для коррозии передней и задней поперечины (также известной как подрамник). Согласно сервисному бюллетеню 23-007-17 РЭВ.C, гарантия на перфорацию / ржавчину поперечины увеличена до 10 лет (X69 Warranty Extension).
Ошибочные подсказки Uconnect можно исправить путем перепрограммирования или замены модуля громкой связи (HFM). В бюллетене 08-031-16 описан ремонт.

Интерьер Jeep Patriot.

Коррозия блока реле, расположенного в арке переднего колеса (перед левой передней шиной), может привести к тому, что двигатель не запустится.Это видео на YouTube показывает проблему и ремонт. Читайте также: как проверить предохранители в автомобиле.
В сервисном бюллетене 08-007-08 REV.A также упоминается еще одна проблема, которая может вызвать блокировку запуска. Согласно бюллетеню, для устранения проблемы необходимо заменить модуль беспроводного управления WCM / SKREEM. В бюллетене описан способ временного сброса модуля WCM путем удаления предохранителя IOD и его повторной установки через 10 секунд.
Заглох на ранних моделях (2007-2012) — еще одна проблема, о которой говорили несколько владельцев.Некоторые владельцы говорят, что это происходит после заправки бензина. Эта ветка говорит об этом. На сайте NHTSA также есть ряд жалоб. Некоторые владельцы указали замену топливного бака как возможное решение.
Был также отзыв по безопасности N17 для Patriot 2012 года, связанный с передаточной трубкой топливного бака, а также отзыв M11 для 4WD Patriot 2012 года (клапан опрокидывания топливного бака).
Неисправный корпус дроссельной заслонки может вызвать включение контрольной лампы управления дроссельной заслонкой и ряд других проблем с управляемостью.Об этой проблеме чаще всего сообщалось в первые модельные годы. Корпус дроссельной заслонки OEM довольно дорогой. Запасные части дешевле, но качество запчастей не всегда соответствует стандартам.
Нижние шаровые опоры могут выйти из строя. Нижний шаровой шарнир запрессован в рычаг подвески. Замена нижнего рычага управления стоит 210-360 долларов за каждую сторону, плюс может потребоваться регулировка углов установки колес.

Джип Патриот 2016 года.

Неисправный шкив развязки генератора может вызывать завывание / гудение / дребезжание в области генератора, а иногда и проблемы с системой зарядки.Для устранения проблемы может потребоваться замена шкива или генератора. Шкив и инструмент для его замены можно приобрести в Интернете. Это не очень дорого, но заменить его без специального оборудования непросто. Мы нашли несколько видео по этой теме. Прочтите эту ветку на форуме Jeep Patriot для получения дополнительной информации.
Несколько владельцев Patriot упомянули о протечках воды в салон через люк и другие места.
Check Engine Light и проблемы с электрикой / освещением также не редкость.
Чтобы решить проблему с индикатором проверки двигателя с кодами P0139 или P2270, может потребоваться перепрограммирование PCM в соответствии с сервисным бюллетенем 18-011-08 REV.
Прочтите о вариантах ремонта при проблемах с лампой Check Engine
Также сообщалось о различных электрических проблемах. Совет: при возникновении любых странных проблем с электричеством необходимо проверить соответствующие соединения заземляющего провода на предмет коррозии и ослабления. Тот, который обычно подвергается коррозии, находится на рейке (раме) рядом с генератором; посмотрите это видео на YouTube.
Несколько владельцев сообщили, что свет АБС может быть вызван неисправным или ржавым ступичным подшипником (датчик скорости колеса прикреплен к подшипнику), корродированной проводкой под подножкой водителя или неисправным датчиком скорости колеса.Первым делом необходимо просканировать АБС на предмет кодов.

Patriot поставляется с 2,0-литровым двигателем мощностью 158 л.с. или 172-сильным 2,4-литровым двигателем DOHC с 4 цилиндрами, известным как World Gas Engines. 2.0L доступен только в моделях с передним приводом. Оба двигателя не очень тихие, но в основном безотказные. На наш взгляд, 2.4L — лучший выбор.

И 2,0-литровый, и 2,4-литровый двигатели имеют приводную цепь. Ремень ГРМ отсутствует.

Самая экономичная комплектация — это передний привод 2,0 л 2013-2017 гг. С механической коробкой передач.Он получает 23 мили на галлон, город, 30 миль на галлон шоссе. Двигатель 2.0L FWD Patriot 2007-2012 с автоматическим двигателем рассчитан на 23/27 миль на галлон город / шоссе. Переднеприводный Patriot 2014-2017 с 2,0-литровым двигателем и автоматической коробкой передач получит 22/26 миль на галлон . Полноприводной 2.4L Patriot 2014-2015 годов с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач показывает 21/27 миль на галлон , что позволяет ему проехать до 351 мили (565 км) на одном баке бензина.

Jeep Patriot имеет стойки Макферсон спереди и многорычажную компоновку в задней подвеске.Задние тормоза — барабанные в моделях FWD или дисковые в 4WD и некоторых моделях FWD. Антиблокировочная тормозная система (ABS) и система стабилизации входят в стандартную комплектацию. Рулевое управление с гидроусилителем.

Подобно большинству компактных внедорожников и кроссоверов, Patriot имеет систему полного привода с передним смещением: передние колеса всегда приводятся в движение, а задние — при необходимости.

Джип Патриот 2016 года.

Однако, в отличие от большинства своих конкурентов, система Patriot 4WD имеет режим блокировки.Когда активирована блокировка 4WD, система передает больший крутящий момент на задние колеса. Это может быть полезно на рыхлом снегу или песках на малых скоростях.

Дополнительный пакет Freedom-Drive II Off-Road Group предлагает режим Off-Road 4WD LOCK и систему управления спуском на спуске, а также защитные пластины, генератор для тяжелых условий эксплуатации и другие усовершенствования. При переключении в режим Off-Road трансмиссия CVT включает внутренний режим пониженного диапазона. Это не превратит Patriot в Wrangler, но может помочь при подъеме на крутой холм или навигации по глубокому снегу.

Вертикальная форма, легкий доступ, доступная цена, маневренность, доступная блокировка полного привода, простой, практичный интерьер, грузовое пространство

Надежность ниже среднего, привередливый вариатор, материалы интерьера могут быть лучше, быстро обесценивается.

Патриот — один из самых дешевых компактных внедорожников на рынке подержанных автомобилей, но на то есть причина. Общая надежность не выше средней. У Патриота 2013+ меньше проблем. Если бы нам нужно было выбрать лучшую комбинацию двигателя и трансмиссии Patriot, это была бы 2.Двигатель 4L с 6-ступенчатой АКПП.

Джип Патриот 2016 года.

2.4L — хороший двигатель, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач — лучший выбор, чем вариатор. Подробнее: Плюсы и минусы бесступенчатой трансмиссии.

Мы тестировали Patriot более 3500 миль в Ньюфаундленде, и кроме неравномерного износа задних шин, у нас не было никаких проблем. Это была приятная, комфортная поездка и хороший расход топлива.Один из наших друзей купил подержанный Jeep Patriot 2008 года выпуска и ездил на нем пару лет. Он сказал, что поменял рычаги управления и сделал другой ремонт передней части, поменял генератор, и трансмиссия вариатора издавала гудящий шум, но он не ремонтировал ее и в конце концов продал ее в том виде, в каком она есть.
Мы также прочитали много отзывов владельцев в Интернете, и они неоднозначны. Многие владельцы отметили вместительный интерьер, простое управление и то, что в него легко входить и выходить; Дизлайки включали различные проблемы, течь крыша, ржавчина по кузову.

Автор Samarins.com Staff

2005 UAZ Patriot (3163) 2.7 i 16V (128 Hp)

7 i 16V (128 л.с.)

23 Тип кузова дорожный транспортC

UAZ Patriot (3163) 2.
7 i 16V (128 Hp) 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 Технические характеристики
Общая информация
Марка	УАЗ
Модель	Патриот
Поколение	Патриот (3163)
Модификация (Двигатель) 2.
Начало производства	2005 год
Окончание производства	2012 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Сиденья	5
Двери	5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе	14 л / 100 км 16.8 миль на галлон США 20,18 миль на галлон США
Расход топлива (эконом) в загородном доме	10,4 л / 100 км 22. 62 US mpg 27.16 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	13,2 л / 100 км 17,82 миль на галлон США 21,4 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Максимальная скорость	150 км / ч 93,21 миль / ч
Отношение массы к мощности	16.2 кг / л.с., 61,8 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	128 л.с. при 4400 об / мин.
Мощность на литр	47,5 л.с. / л
Крутящий момент	218 Нм @ 2500 об. / Мин. 160,79 фунт-фут @ 2500 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	Z MZ-409.10
Объем двигателя	2693 см ³ 164.34 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	95,5 мм 3,76 дюйма
Ход поршня	94 мм 3,7 дюйма
Степень сжатия	9
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Клапанный привод
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	2070 кг 4563. 57 фунтов.
Макс. вес	2670 кг 5886,34 фунта.
Макс.нагрузка	600 кг 1322,77 фунтов.
Емкость топливного бака	87 л 22,98 галлона США \| 19,14 галлона для Великобритании
Размеры
Длина	4647 мм 182,95 дюйма
Ширина	2080 мм 81.89 дюймов
Высота	2000 мм 78,74 дюйма
Колесная база	2760 мм 108,66 дюйма
Колея передняя	1600 мм 62,99 дюйма
Задняя (задняя) колея	1600 мм 62,99 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач)	5	Передняя подвеска
Продольный рычаг
Задняя подвеска	Листовая рессора
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Барабан
	Вспомогательные тормозные системы

Технические характеристики автомобилей УАЗ патриот расход топлива.

УАЗ Патриот стал «ближе к городу ».

С 1 октября 2014 года официальные дилеры УАЗа начали прием заявок на обновленный внедорожник Patriot (2015-2016 модельного года), продажи которого должны начаться в ноябре. Главное отличие новинки от предшественницы — посвежевший внешний вид, но в остальном этот автомобиль не остался прежним — изменившись в лучшую сторону практически по всем параметрам.

Внешний вид обновленного «Патриота» шагнул в сторону современных концепций дизайна, предлагая более стильный внешний вид, придавая внедорожнику немного щедрости, позволяя вам почувствовать себя в городской среде, т.е.е. Обновленный внедорожник готов к борьбе за покупателя с многочисленными кроссоверами, заполонившими российский авторынок.

Если говорить о конкретных преобразованиях, то отметим решетку радиатора с ломаными линиями дизайна, новые блок-фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями, модернизированные бамперы, которые крепятся уже не к раме, а к кузову (простите старые зазоры ), и, конечно же, задние фонари, немного установив на боковины.

Среди других улучшений отметим появление складывающихся боковых зеркал, интегрированную боковую подножку, не уменьшающую дорожный просвет, и новый кожух запасного колеса.Модернизации подвергся и кузов УАЗ Патриот. Теперь у него более жесткие опоры, уменьшающие амплитуду колебаний при совершении резких маневров. Кроме того, отныне «Патриот» получает клеевое остекление, благодаря чему улучшается не только внешний вид автомобиля, но и характеристики тепло- и шумоизоляции салона.

Габариты внедорожника 2015-2016 модельного года не изменились. Длина автомобиля без крышки запасного колеса составляет 4750 мм, а с крышкой увеличивается до 4785 мм.Колесная база Патриота составляет 2760 мм. По ширине умещается в рамку 1900 мм, а высота ограничена отметкой 1910 мм (2005 мм с учетом активной антенны). Дорожный просвет (клиренс) под картером заднего моста — 210 мм.

Снаряженная масса внедорожника — 2125 или 2165 кг, в зависимости от типа двигателя.

Салон

внешне практически не изменился, но это только на первый взгляд. Новая панель приборов стала заметно информативнее и обзавелась дисплеем бортового компьютера.
Вместо прежних корейских сидений инженеры обновленного «Патриота» УАЗ поставили отечественные сиденья с более широким диапазоном регулировки, улучшенным профилем и качественной поясничной опорой, доступной в топовых комплектациях.

Новый задний диван сместился на 80 мм к корме, что позволило увеличить пространство в ногах пассажиров, а также организовать два спальных места — спинки передних сидений теперь находятся на одном уровне с подушкой дивана.

Кроме того, интерьер обновленного «Патриота» получил новую систему светодиодного освещения, новую шторку багажника с жесткой окантовкой, мультимедийную систему со встроенной навигацией и 7-дюймовый сенсорный дисплей в топовой комплектации, а также как розетка на 12 В в багажном отделении, емкость которой осталась на уровне 700 литров.

Технические характеристики. Линейка двигателей в 2015 году не обновлялась, но дизель претерпел ряд изменений, которые позволили улучшить характеристики на низких оборотах.

Бензиновый двигатель ЗМЗ-40905, имеющий 4 цилиндра рядного расположения с рабочим объемом 2,7 л, остался без изменений. Его отдача равна 128 л.с. при 4600 об / мин, а крутящий момент достигает максимальной отметки 209,7 Нм при 2500 об / мин. С бензиновым двигателем внедорожник может разгоняться до максимальной скорости 150 км / ч, набирая первые 100 км / ч примерно за 20 секунд.
Дизельный двигатель ЗМЗ-51432 имеет 4 цилиндра рабочим объемом 2,24 литра, систему впрыска топлива Common Rail и получил новую турбину Bosch. Его максимальная мощность составляет 113,5 л.с. при 3500 об / мин, а максимальный крутящий момент — 270 Нм, доступный при 1800 — 2800 об / мин. Дизельный двигатель позволяет Патриоту разгоняться до 135 км / ч максимальной скорости, в то время как начальный рывок с 0 до 100 км / ч занимает около 22 секунд.

Оба двигателя агрегатируются с 5-ступенчатой «механикой», при этом главная пара коробки передач получает разные передаточные числа: 4. 11 для бензинового двигателя и 4,625 для дизельного двигателя. Что касается расхода топлива, то в смешанном цикле и при средней скорости 90 км / ч бензиновый двигатель «съедает» около 11,5 л, а дизельный агрегат — 9,5 л.

В ходовой части особого обилия изменений нет. На внедорожнике используется старая зависимая подвеска — пружина на продольных рычагах спереди и пружина сзади, но теперь стабилизатор поперечной устойчивости установлен не только спереди, но и сзади, что позволяет значительно уменьшить кузов. крен при поворотах.Кроме того, подвеска Patriot была немного изменена, чтобы повысить комфорт в салоне, что должно улучшить ходовые качества автомобиля на городских улицах.

Как и прежде, этот внедорожник комплектуется полным приводом Part-Time, жестко подключающим переднюю ось через 2-ступенчатую раздаточную коробку Dymos, имеющую электропривод управления. При этом отметим, что отныне «Патриоты» будут оснащаться необслуживаемыми карданными валами, так что необходимость их смазки через каждые 10 000 км остается в прошлом.

Автомобиль получил дисковые вентилируемые тормоза на передних колесах и классические барабанные на задних. Кроме того, тормозная система оснащена механическим приводом стояночного тормоза, импортным вакуумным усилителем, а также системой ABS + EBD в комплектациях над базой. Реечный рулевой механизм внедорожник оснащен гидроусилителем.

Эта машина способна преодолевать брод глубиной до 500 мм, а также штормовые препятствия с углом въезда до 35 градусов.

Комплектация и цены. Обновленный УАЗ Патриот доступен в трех комплектациях: «Классик», «Комфорт» и «Лимитед».

Базовый внедорожник оснащен 16-дюймовыми стальными дисками, галогенной оптикой, тканевым салоном, атермальным остеклением, боковыми зеркалами с подогревом и электроприводом, электростеклоподъемниками всех дверей, аудиопакетом и иммобилайзером.
В более привлекательной конфигурации «Комфорт» добавляет к этому списку: сигнализация с центральным замком, противотуманные фары, легкосплавные диски, активная антенна, датчик наружной температуры, регулируемое по высоте сиденье водителя, радио с 4 динамиками и поддержкой USB, кондиционер, задний парктроник и подогрев передних сидений.
Патриот Лимитед получает 18-дюймовые легкосплавные диски, мультимедийную систему с навигатором и камерой заднего вида, приборную панель с хромированной окантовкой, улучшенную внутреннюю отделку, регулируемую поясничную опору водительского сиденья, подогрев лобового стекла, подогрев задних сидений и дополнительную обогреватель салона.

Стоимость данного автомобиля в 2015 году с бензиновым двигателем в зависимости от комплектации составляет 649 000, 699 990 или 749 990 рублей. Дизельная версия внедорожника оценена в 719 990, 769 990 или 819 990 рублей соответственно.

В 2005 году на заводе в Ульяновске началось производство российского внедорожника «Патриот» (УАЗ). ТТХ (тактико-технические характеристики) впечатляет. Он идеально подходит для современных магистралей. За основу этой модели было взято ЗАО «Симбир».

В 2014 году усовершенствовали УАЗ «Патриот». И количество заявок на покупку этих новеньких автомобилей растет с каждым днем. Ведь в городе он выглядит элегантно, а бездорожье ему плевать.

Патриот (УАЗ): TTX

Патриот поставляется с двумя вариантами двигателя:

Дизель.Его объем составляет 2,23 литра. Максимальная мощность, которую он может развивать — 113 л. с., расположено 4 цилиндра в ряд.
Бензин. Такой «Патриот» (УАЗ) ТТХ имеет следующие характеристики: 128 л. с., объемом 2,7 л. Он также четырехцилиндровый с рядным расположением.

Оборудован пятиступенчатой коробкой передач УАЗ. Одно из достоинств модели — частичный полный привод. Что это означает? Задний привод постоянный, а передний — проводной.

Салон

Наряду с тем, что от автомобиля «Патриот» (УАЗ) ТТХ отменили, у него еще и очень аккуратный салон.Он пятиместный, но есть несколько дополнительных сидений, которые устанавливаются в багажном отделении. Соответственно можно разместить 9 человек. Исходя из этого становится понятно, что багажник у авто достаточно вместительный. В нем можно перевозить габаритные грузы.

Отделка салона и сиденья выполнены в едином стилистическом решении. На полу шумо- и виброизоляция. Ключ зажигания также является ключом от дверей автомобиля. Стандартный УАЗ «Патриот» подразумевает наличие иммобилайзера.

Оборудование

УАЗ «Патриот» комплектации насчитывает три:

Классика. Длина автомобиля — 4750 см; колесная база — 2760 см; ширина 1900 см, а высота 1910 см; 1600 мм — колея передних и задних колес. Для безопасности есть ремни, специальная система крепления детских автокресел, электрозамок и иммобилайзер. Светодиодные фары. Колеса довольно простые, стальные. Руль с регулировкой мощности и высоты. Есть бортовой двухколесный компьютер.Окна на всех дверях.
Комфорт. Длина — 4785 см; колесная база — 2760 см; ширина — 1900 см, высота — 2005 см; колея передних и задних колес составляет 1610 мм. Есть сигнализация, есть EBD и ABS. Противотуманные фары. Литые диски, а вот запаска стальная. Есть активная антенна. Четырехточечный бортовой компьютер. Водительское сиденье с подогревом. Внутри постельные резиновые коврики. Есть магнитола с 4 динамиками. Есть парктроник.
Limited. Параметры совпадают с комплектацией «Комфорт».Единственное отличие — в некоторых дополнительных опциях. Оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Установлены рейлинги. У водительского сиденья есть регулировочная поясная опора. Салон с роскошной отделкой, в багажном отделении занавески, везде коврики. Есть мультимедийная система, камера заднего вида. В цену уже включен зимний пакет с дополнительным подогревом задних сидений.

Стоимость

В последнее время очень популярен УАЗ «Патриот». Цена зависит от комплектации:

«Классик».Самый простой вариант с бензиновым мотором стоит 680 000 р. Если хотите дизельную версию, то придется выложить минимум 750 000 р.
«Лимитед». За новые и навороченные гаджеты в этой версии нужно платить от 800 000 р. за бензиновый УАЗ и от 870 000 р. для дизеля.
«Комфорт». По крайней мере, за эту версию придется отдать 740 000 р. , Если вы выберете бензиновый двигатель. За дизельные авто нужно платить больше — около 810 000 р. За дополнительную плату в 25 000 можно также установить «зимний пакет».

Значительные скидки у дилеров УАЗа. Во-первых, можно платить меньше, если брать машину в кредит. Во-вторых, программу утилизации еще никто не отменял, можете брать в расчет свою старую машину. В итоге выгода будет не менее 50 000 рублей, а может и больше. Все зависит от того, сколько программ использует клиент салона.

УАЗ Патриот, 2009 г.

Решил написать отзыв о своем «Патриоте», может кому он поможет принять решение при покупке машины.И так, УАЗ Патриот владею чуть больше года, он был куплен с пробегом 72 тыс. Км, и снят с рыбака — последний наложил определенный отпечаток на состояние машины. Это просевшие пружины, потертости и царапины в салоне, умеренный беспорядок в машине. После чуть более полного ознакомления сделал: заводские пальцы заменили на шкворни с масленками, естественно поменяли все прокладки и сальники, сделали схождение. Поменял все амортизаторы и пружины, отрегулировал все ступичные подшипники, заменил тормозные колодки по кругу, проверил и залил кондиционер.Автомобиль «ехал» гораздо ровнее, количество ударов, распределяемых снизу, уменьшилось. В таком виде УАЗ «Патриот» накатал несколько тысяч километров. На 79 тыс км поставил ГБО (отечественное), несколько дней порадовал посещением АЗС, расходы на топливо снизились вдвое и стали на уровне жигулей. Потом настал час HBO — заезжал к мастерам раз в две недели, а то и чаще. Ну что делают в России, после сборки надо обработать напильником — все знают.Терпел около месяца, но довел эту систему «до ума», дополнительно «перепрошил» на «газ-бензин» с автоматическим переключением, снял нейтрализатор (ужасно вылетела ошибка 0420). Сейчас пробег 94 тыс. Км. Машина только радует и оставляет о себе самое приятное впечатление (грязь или снегопад доставляют повышенное удовольствие от машины, особенно глядя на застрявшую машину). Теперь немного о грустном — хочу сказать в адрес ульяновского завода — начинайте улучшать качество сборки! К сожалению, на моем УАЗ Патриот «грибы» проткнули изнутри через краску (лакокрасочное покрытие целое), т. е.е. некачественная подготовка к покраске, под расширителями арок просто «кошмар», это скопление мокрого песка, зимой — ледяной монолит. Снял расширители и вытолкнул два килограмма из передних — уплотнитель на расширителях арок все пропускает, а дренажа нет — все накапливается, все это приводит к сильной коррозии крыльев, снимать можно каждый год — картина будет такой же.

Добродетели : пересекать.Вместимость. Наличие каркаса.

недостатки : некачественные комплектующие и сборка на заводе.

Константин, Дзержинск

УАЗ Патриот, 2010 г.

Машиной в целом более чем доволен. Ездил на УАЗ Патриот с семьей на юг. Нет проблем. Расход топлива с загруженным верхним багажником на скорости 100 км в час не превышал 12 литров на 100 км. Да, эта машина не для тех, кто любит быструю езду.90 — 100 км в час — его крейсерская скорость. Зимой на обычной зимней резине — проехал по лесу, снег выше колена. Проблемы «застряли во дворе» — их просто нет, как таковых. С парковкой — тоже нет проблем. Лазить практически по любому бордюру. Печка — при минус 25 внутри УАЗ Патриот даже было жарко. Кондиционер на +30 — справляется. На стандартной резине проехал по мутному глиняному полю. Никогда не заглох. Благодаря «самоблоку» — проблемы «слово диагональ» не существует. Силовой задний бампер — задняя дверь не садится, так как запаска находится на «калитке» на бампере.Кстати, УАЗ — единственный отечественный легковой автомобиль, который проходит по категории «Г». При регистрации и техническом осмотре силовых бамперов претензий и вопросов не было. Три года нет проблем с коррозией. Есть мелкие недочеты, которые легко исправить. Спустя три года (пробег 33 тыс. Км) шкворень был заменен на подшипник. Замена передних рессор на «Мерседос» усиленные (силовой бампер «расточил» пружины, перед штатный оказался тяжелым).»Мигающий мозг». Заметно добавленная мощность и маневренность. Повышенного расхода топлива не замечено. Даже меньше, похоже, стало. Заменил главную пару в мостах (на проходимость), сальник заднего моста и протек радиатор (на медь) — 8000 руб.

Добродетели : багажник вместительный. Проходимость. Возможность устранения мелких и средних повреждений своими силами.

недостатки : эргономика. Мотор изначально «задушен».»

Юрий, Самара

УАЗ Патриот, 2012 г.

В целом что уж говорить об УАЗ Патриот не машина для езды по городу и не для непослушных водителей. Уникальность этого агрегата начинаешь ощущать с первых секунд нахождения в нем: чтобы захлопнуть дверь, нужно как следует ее прикрепить. Салон за свои деньги — отличный. Места внутри — как в «Газелях». Регулировки сидений, торпеда, материалы все на уровне недорогих авто, но можно очень удобно устроиться.Правда, к шуму в салоне это не относится: рев мотора такой, что передние сиденья не слышат, о чем говорят сзади. Пассажиры заднего ряда в УАЗ Патриот сообщили, что чувствовали себя как в маршрутке. И управление сим блоком ничем кроме работы не назовешь. Сцепление тугое, рулевое управление тяжелое, да и перемещений с ним в два раза больше, чем на обычных машинах. Сначала скручиваем в поворот, потом скручиваем из поворота.Слава богу, хотя передача довольно четко включена. Динамика, если честно, не ахти: мотор рычит, разгон слабый. Те же «корейцы» при равных объемах намного мощнее. Больше 100 разгоняться не пробовал, страшно. При интенсивном торможении УАЗ Патриот естественно рыскает. После покупки брал машину два дня, лазали все вместе и вместе с мастером: не облажались, совсем не облажались, тут что-то болтается, что-то не работает.Ну что делать, мы при покупке не торгуемся и платим 100%? Вот и в новой машине все должно работать на 100%. Но как вы выберетесь с дороги, месиво — «огонь». Правда при езде по булям / кочкам в салоне «Патриота» летает все, что не хваталось за ручки обеими руками. По ходовым качествам он сильно напоминал Land Rover Defender 90. Такой же технически старый, грубый, но крепкий. Про надежность, увы, написать ничего не могу, т.к. катался всего 2 месяца. В общем посмотрел на свои мозолистые руки, и продал колхозникам области. Вот она и есть стихия, но ходить по городу или с семьей — это перебор.

Добродетели : высокая проницаемость. Отличная обзорность. Удобная посадка.

недостатки : шумный салон. Тяжелый менеджмент. Слабый бензиновый двигатель. Многие строят ошибки.

Сергей, Москва

УАЗ Патриот, 2017

Итак, на замену Ниве приобрел новый УАЗ Патриот. Куплен у ОД, комплектация Привилегия.Из «допов» взял зимний пакет (передний и подогрев руля) и блокировку заднего моста. Поставлена защита бака ОД, я добавил защиту коробки и руля. Шипованная зимняя резина 265/70 R18. Машиной доволен, по сравнению с Нивой УАЗ Патриот шустрее едет, в салоне намного тише, посадка выше, руль регулируется по наклону и вылету, сиденье удобнее и регулируется по высоте, нормальный средний бардачок, хотя подлокотник от двери мог быть в нескольких сантиметрах.Очень помогает система стабилизации ESP, по скользкой дороге не тащит. Громкая связь работает нормально, пользуюсь часто. Навигатор не такой шустрый, как Яндекс в телефоне, ни разу не нашел, как выбрать разные варианты маршрута, но в целом неплохо. Мультимедиа UAZ Patriot нареканий не вызывает, звук на заводских настройках был ужасный, после тюнинга стало лучше. Многоколесный работает, изредка тупит. Подогрев лобового стекла радует каждый день, так как раньше жил без него. Замок работает и помогает, проверял в лесу и в поле, но резину МТ не заменит.В самом начале использования рог однажды зажужжал и умер. Это был предохранитель, вместо 15А был 7,5. Поменял сам. ТО-0 прошел у ОД, сервисом доволен. Правда, давно был убежден, что, по информации с сайта завода, мне это не нужно проходить, а нужно сразу приехать на ТО-1 через 15 т.км. Не поленился, позвонил на горячую линию УАЗа, телефон которой был напечатан в сервисной книжке, меня перевели в Ульяновск и там объяснили, что нужно в интервале 2300-2700км.Так что звоните не стесняйтесь, техподдержка работает. На ТО сделали развал, сборе (руль неровный), замена масла и рутинные мелочи. По гарантии менял вспотевшие прокладки поддона картера. Не удалось убрать «глюк» ЭБУ в приборке, данные по расходу в среднем показывают от 10 до 200 литров на 100 км. Обещали исправить позже, как появится новая прошивка. После ТО-0 стала появляться ошибка стабилизации ESP. Появляется один раз в 30 км, только при движении на заднем приводе, пропадает после перезапуска двигателя.На днях пойду к ОД разбираться.

Добродетели : Esp. Комфорт. Оборудование.

недостатки : Пока впечатления приятные.

Максим, Москва

УАЗ Патриот, 2015

В целом машина очень понравилась. Сразу поставил хабы. На дороге УАЗ Патриот ведет себя достойно, может быстро бегать: 100-110 крейсерских, при желании 120-140, но расход топлива сильно возрастет.Разогнался до 150 — не комфортно. Какие проблемы вылезли: сразу пришлось снять обшивку задней двери и как следует проложить провода — растерта пластиковая накладка. Практически сразу из бака стал вытекать бензин — оказалось, что горловина (оловянная пайка) как следует не закипает. Теперь жду, когда приедет рычаг поворотника — после того, как правый сигнал не вернется на место, приходится пальцем выключить. Заодно посмотрите на заднюю правую дверь — с улицы перестала открываться.По общему впечатлению все просто черново сделано, на иномарки лучше подогнано, никаких усилий не требуется, комплектующие тоже везет. В чем преимущества: во-первых, свобода передвижения. Куда захочу, пойду туда. Никаких проблем с обслуживанием. Можно у чиновников, а можно «в гаражах», таких специалистов много и они дешевле в разы. Запчасти — не проблема (проблема хорошего качества найти). В УАЗ Патриот мне очень нравится: коробка переключается отлично (сравни с Волгой 3110, Нивой Шорти и Рено Дастер).Отличная мультимедийная система: звук очень хороший, 8 динамиков с бипером (лучше только в дорогих иномарках). Навигация. Отличное соединение с iPhone по bluetooth. Кондиционер в порядке. Печи в нашем климате не нужны, но все говорят, что греют отлично. Камеры не было ни на одной моей иномарке, но она отличная. Сиденья очень удобные. О самой поездке. УАЗ Патриот мне очень нравится на трассе, по «гравийной дороге» и вообще без дорог — тоже отлично (для этого нужен «Патрик»).Но в городе машина тяжеловата, большой радиус поворота. После всех предыдущих (последний Kia Soul) вывод очевиден — УАЗ Патриот для путешествий. Трасса и бездорожье. В городе только при необходимости. Расход бензина: поездка в Крым, пробег 1500 км, средний расход по факту (не по компу) 13 литров на 100 км.

Добродетели : оказание услуг. Мультимедиа. Комфорт. Проходимость.

недостатки : качество сборки.Радиус поворота.

Владимир, Геленджик

УАЗ Патриот, 2015

Проехал 1500 км — в машине не разочаровался, но она гремела, можно было пошарить, но динамика не ураганная. Дизель довольно шумный, хотя вроде постепенно накатывает, расход в среднем 80% город 11,5 л, трасса 9 л и меньше. Дизель радует пикапом. Полка момента 1800-2800 об / м позволяет уверенно идти в гору на 5 передаче 75-80 км / ч. Правда, быстрой машину не назовешь — скорость у нее 90-110 км / ч, после меня после мерседеса не комфортно. Со 2-го можно трогаться по асфальту — получается довольно быстро даже для потока. За 1500 ничего не сломалось, не отвалилось, не протекло — посмотрел яму, вроде все нормально облажалось, под капотом тоже сухо. Хотя шум передачи очень отчетливый. Автомобиль очень популярен у детей (4 и 5 лет), они могут стоять в салоне в полный рост, а в багажнике играть «в домик».Поедем на природу всей семьей. Понравилась профилированная спинка задних сидений — сидеть вполне комфортно. К эргономике есть претензии — подушка водительского сиденья коротковата, а подлокотник мог быть длиннее. К тому же штифт управления бортовым компьютером расположен очень нелепо и неудобно. В идеале хотелось бы рулевое чуть толще и управлять магнитолой с руля. Хотелось 6 передачу на дизель. На 5-м 90 км / ч в районе 2400 об / м, соответственно 110 км / ч 3000 об / м.Шестая передача позволила бы комфортнее ехать и улучшила бы «максималку» дизеля — есть запас тяги. Что касается CAP, то он там не нужен, а на дорогах тупо вреден. Не повредил подушки безопасности

Добродетели : большой. Высокий. Экономичный дизель. Имеется в наличии. Полный тюнинга и ништяков.

недостатки : шумный. Большой радиус поворота. Медленный. Не хватает 6 передачи. Никаких подушек безопасности.

Артем, Москва

УАЗ Патриот, 2015

Первые впечатления: УАЗ Патриот большой, едет, не привычный, не шумный, не гудит, кондиционер остывает нормально, в целом машина вызывает только положительные эмоции, за исключением плохого звука сигнала. Стучат компенсаторы (стучат все новые УАЗики), но через пару километров все нормализовалось. Как ни странно стала работать коробка / сцепление, появился четкий звук (болтается на валу, не до конца зажат) выжимного подшипника при отпускании сцепления на нейтральной точке, на холостом ходу при стоянии машины.Кулис КПП, то есть работа КПП нормальная, но вроде не новая, но уже прошла тысячу 100 км. Нет мягкости и эластичности при переключении, что ли. Стал бить по колесам (балансировка), но через 50 км все стало пропадать. Левое зеркало немного трясется, там же и там же из салона слышно свистящий на скорости ветер. Музыка на УАЗ Патриот играет как в пустом ведре, это понятно, если динамики наполовину прикрыты обшивкой дверей.Все открывается и закрывается нормально, кроме задней двери. Менеджер сказал, что сделают дверь на ТО-0. Пусть пока качает. Расход бензина в городе Москва без пробок, но с большим количеством светофоров при движении в пологом / плавном режиме (80-90 км / ч), без резких ускорений составляет 10,5 / 11,5. Если плыть по течению — то 12,5 / 13,5. В целом расход топлива напрямую зависит от стиля вождения.

Добродетели : собирается.Проходимость. Видимость.

недостатки : Кулис КПП. Музыка.

Александр, Москва

УАЗ Патриот Первый Драйв 2019: Лучше, чем когда-либо

Примечание редактора: Любители необычной российской техники, у нас есть для вас угощение. Прямо из русского издания Motor1 опубликован обзор другого доступного и прочного внедорожника «Мать-Россия» — УАЗ Патриот. Если вам понравилась Lada Niva или более новая Lada 4×4, вам понравится Patriot .

Неизвестно, почему самая популярная модель ведущего российского производителя внедорожников — УАЗ — носит название «Патриот». Возможно, это потому, что компания впервые появилась в Ульяновске во время Великой Отечественной войны как производитель грузовиков и внедорожников для Красной Армии. В отличие от американской марки Jeep, УАЗ сам по себе патриот. И, как и Jeep, этот бренд внедорожников обслуживает верную группу владельцев как на дорогах, так и на бездорожье, покоряя природу и направляясь в самые отдаленные уголки обширной российской дикой природы.

Хотя это одна из новейших моделей, выпускаемых на Ульяновском автомобильном заводе, примерно в 550 милях к востоку от Москвы, «Патриот» производится уже 13 лет. И хотя это вряд ли самый продвинутый УАЗ на дорогах, компания из года в год обновляла его, в равной степени устраняя жалобы и улучшая качество.

За исключением рестайлинга и технических улучшений в 2014 и 2016 годах, дизайн Patriot практически не изменился с момента его дебюта в 2005 году.Изменения, произошедшие с годами, включают новое освещение, обновленную решетку радиатора и новую переднюю панель в салоне.

Следующее обновление, хотя и не последнее (к марту 2019 года Патриот должен иметь четырех- или пятиступенчатый автомат), тоже легкое. Новый металлический цвет (Blue Baikal) и измененный дизайн 18-дюймовых колес. Также доступен новый пакет Expedition, в который добавлены лебедка, багажник на крыше, задняя лестница и внедорожная резина BFGoodrich. Эти элементы ранее входили в дорогостоящую специальную версию Patriot, но теперь их нет — это стоит около 3050 долларов, чтобы добавить к базовому Patriot или около 2750 долларов к любой другой отделке.

163 Фото

Внутри изменения минимальные. Прочные поручни в углах передних и средних стоек облегчают вход и выход. Но в дороге пассажир должен держать руки при себе, а не закрывать обзор водителю. Незаметна для глаз, но не для ушей, дополнительная шумоизоляция в брандмауэре и крыльях, которая снижает шум двигателя и дороги.В некотором роде.

Дополнительное шумоподавление помогает избежать ударов камней в колесные арки и грохота резины BFGoodrich, но более мощный двигатель Патриота и более крутящий момент трудно скрыть. Эта новая установка объединяет в себе 150 лошадиных сил и 173 фунт-фут крутящего момента от 2,7-литрового четырехцилиндрового двигателя и заимствована у грузовика Profi. По сути, это модернизированная версия двигателя Patriot, который был переделан на флот.

«Новый» двигатель обладает дополнительными 15 л.с. и 13 фунт-фут крутящего момента благодаря новым поршням и новой головке блока цилиндров, термостойким выпускным клапанам, измененным фазам газораспределения и степени сжатия, которая была увеличена с 9. 1 до 9,8: 1. Еще есть двуглавый выпускной коллектор, который УАЗ называет «паук».

Эти небольшие изменения производительности не отражают революционных изменений под капотом.

Но на самом деле эти небольшие изменения производительности не отражают революционных изменений под капотом. Что происходит, так это падение максимального крутящего момента с 3900 до 2650 оборотов в минуту. Наконец, Патриот хорошо и уверенно движется на средних оборотах, отлично выдерживая бездорожье на второй и даже третьей передаче на очень низких скоростях.Он преодолевает множество серьезных препятствий не только на малом диапазоне, но даже на заднем приводе.

Изменилась и динамика на дороге. С новым двигателем обгон проще: старому четырехцилиндровому двигателю Patriot требовалось около 20 секунд, чтобы разогнаться до 62 миль в час, но обновленная модель может сделать это за гораздо более разумные 12,7 секунды. И это несмотря на то, что он весит более 2,1 тонны. Это очень впечатляющее улучшение.

Однако более высокая степень сжатия вынудила двигатель перейти на диету с топливом премиум-класса, хотя он без жалоб принимал октановое число 92, которое мы нашли в одной из самых крайних северных точек России — на полуостровах Средний и Рыбачий, окруженных Баренцевым морем. в течение трех дней тестирования.

Для водителей, которым нужно еще больше уехать за город, есть еще лучшие новости. УАЗ работает над двухтопливной версией Патриота с двигателем ЗМЗ Про от своих пикапов Профи. Результатом такого шага стал бы Patriot, который мог бы проехать на 50 процентов дальше без дозаправки, чем модель, работающая только на бензине.

Наряду с новым двигателем УАЗ модернизировал сцепление Патриота для повышения надежности. Кроме того, он легче и легче в обращении, а также снижает уровень шума. Пятиступенчатая механическая коробка передач также является новым дополнением к модернизированному Patriot.

К сожалению, у Патриота нет шестиступенчатой коробки передач, которой особенно не хватает на дорогах с твердым покрытием. А вот УАЗ с пятиступенчатой коробкой вроде доволен. Компания признает, что предыдущая трансмиссия Patriot была слишком длинной, а рычаг переключения передач слишком сильно вибрировал. Чтобы решить эти проблемы, компания заменила твердый рычаг переключения передач на составную, включающую встроенный демпфер для уменьшения вибраций. Броски теперь короче, чем раньше, а вот вставка рычага в ворота доставляет больше удовольствия.

Большим изменением для Patriot является новый передний мост и рулевое управление. Наряду с более мощным двигателем и модернизированной трансмиссией, ось от Profi имеет более прочный каркас на рулевой рейке и более мощный демпфер, изолирующий колесо от неровностей дороги. Это конкретное дополнение также можно установить на более старые модели Patriot. Это стоящее улучшение, поскольку новые элементы делают автомобиль более управляемым и легким в управлении. Теперь вместо того, чтобы пытаться держать машину прямо, требуется лишь незначительные корректировки курса. И вдобавок, есть более крутой поворотный круг.

УАЗ также внес изменения в подвеску, смягчив задние пружины на шесть процентов, отрегулировав амортизаторы по всем четырем углам и установив более тонкий 18-миллиметровый задний стабилизатор поперечной устойчивости вместо 21-мм установки старого Патриота. Целью было сделать езду более мягкой и комфортной, но УАЗ справился без значительного увеличения крена кузова. Это не значит, что Patriot идеален. Он по-прежнему страдает вторичным движением на небольших ухабах и склоняется к избыточной поворачиваемости.Патриот слишком рыхлый на скользкой дороге и склонен слишком агрессивно поворачивать при ускорении.

В целом, однако, обновленный Patriot больше соответствует тому, что покупатели ожидают от внедорожника.

В целом, однако, обновленный Patriot больше соответствует тому, что покупатели ожидают от внедорожника. Модель 2019 года более мощная, имеет дополнительный крутящий момент, и едет, и управляется лучше. Он также более прочный, с оцинкованными дверными петлями и более толстой и прочной сталью, более устойчивой к коррозии.Говоря о ржавчине, специальный клей 3M покрывает швы перед грунтовкой и окраской, предотвращая окисление. Эта краска и грунтовка тоже новые. По данным УАЗа, то же самое использует альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.

Это не означает, что нет серьезных проблем с качеством, которые необходимо решать. Качество отделки оставляет желать лучшего, и качество пластика в салоне тоже оставляет желать лучшего. Уплотнения крышки багажника также нуждаются в улучшении. Несмотря на новый уплотнитель дверей, ничто не может изолировать грузовой отсек, поэтому грязь и влага попадают в багажник во время движения.

Однако в целом улучшения перевешивают эти недостатки, и это сказывается на цене. УАЗ предлагает «Патриот» в четырех комплектациях: «Классик», «Оптимум», «Престиж» и «Максимум» по цене от 766 500 до 1 049 000 рублей (от 11 667 до 16 000 долларов по нынешним ценам). Это дает увеличение на 30 000–35 000 (от 456 до 532 долларов США) с каждой обрезкой, что немного.

Но стоит ли покупать Patriot 2019 года? Ну, да. Особенно, если вам нравится охота, рыбалка или просто уйти от сокрушительной реальности цивилизованной жизни.Особенно стоит рассмотреть обновленный Патриот, если вы перешли на предыдущую версию — нынешний внедорожник — лучший за многие годы. Но сможет ли эта новая модель значительно улучшить продажи? Сложнее сказать, но маловероятно, что Patriot утонет в покупателях, которые вдруг захотят обменять свои корейские или китайские внедорожники на отечественные образцы.

Увеличение продаж, скорее всего, произойдет за счет увеличения экспортных продаж. В последние месяцы УАЗ объявил об открытии дилеров в Ливане и Мексике, а его линейка внедорожников также выходит на рынок Казахстана.Пикап УАЗ и его внедорожник Patriot также были сертифицированы для продажи в Италии. Российские внедорожники давно знают и ценят за свои способности — нужно ли вам напоминать Ладу Ниву? — и нет никаких сомнений в том, что Патриот с его конкурентоспособной ценой найдет такое же место в сердцах иностранных водителей.

расход топлива на 100 км, история моделей

УАЗ «Патриот» по праву считается настоящим королем российского автопрома.Тем не менее, эта модель претерпела множество изменений и может похвастаться богатой историей.

Какой аппетит у хищника

С момента появления УАЗа «Патриот» прошло 12 лет. Прошлое обновление модели пошло на пользу или только усугубило «жанровый кризис», наблюдаемый в отечественном автопроме?

УАЗ-3163 (а именно это обозначение модели получило при создании) дважды обновлялся: в 2014 году автомобиль получил обновленный внешний вид и несколько модернизированных комплектаций, а рестайлинг 2016 года коснулся большего количества внутренних изменений и небольшого «выпрямления» кузова. экстерьер.

На момент появления внедорожника, в 2005 году, большинство будущих владельцев уже были знакомы с возможностями автомобиля, и их больше интересовал показатель «расход топлива на 100 км» от УАЗ Патриот и цена автомобиля. новая модель. Стоимость была на удивление невысокой, учитывая «свежий» внешний вид модели. Поэтому машина сразу же завоевала огромную популярность. Расход топлива на 100 км у УАЗ «Патриот» был значительно ниже, чем у предыдущих моделей, которым на такое расстояние требовалось около 17-20 литров.Этот показатель и стал определяющим при появлении новой машины.

Заправка и характеристики авто в 2006 году

Расход топлива на 100 км для УАЗ «Патриот» 2006 года составил 14 литров, что было достаточно, чтобы поразить кошелек владельцев солидного авто, которые хотели не только путешествовать на природу, но и работать. Мотор имел 2,7 литра крутящего момента, что позволяло разогнать ATS до 130 км / ч, и не требовал бездорожья, оставаясь в любой ситуации надежным и сильным.

Машины периода 1-го рестайлинга

Машины 1-го рестайлинга получили обновленную линейку комплектаций и дополнительные 6 лошадиных сил, поселившиеся в моторе на 2.7 литров. Мощность теперь стала 134 л. С., Машина стала более динамичной. Особенностью расхода топлива УАЗ «Патриот» 2014 года было то, что этот показатель уменьшился, но не увеличился, что не может не радовать. В машине стали использовать всего 12,5 литров бензина АИ-92, что при нынешних ценах на топливо небольшие, но все же плюс. Снижению этого показателя способствовала и новая аппаратура подачи топлива. Благодаря этим нововведениям снизился расход топлива УАЗ «Патриот» обновленной модели и его стали с большей охотой покупать.

В машинах 2014 года, помимо обновленного внешнего вида, появились удобства, призванные сделать интерьер АТС более комфортным, просторным и пригодным для передвижения. Среди них: улучшенный обогрев стекол, камеры заднего вида, современные системы воспроизведения музыки, раздельный климат-контроль для пассажиров. Также исчезла травматическая ручка для сидящего впереди пассажира, что на серьезных ухабах скорее не спасало, а наоборот, помогало подтянуть именно эту рукоять, а при аварии и вовсе было Нет.1 объект, создавший угрозу жизни человека.

Динамика подтянута, внешний вид исправлен, а как обстоят дела с радикальной модернизацией шасси? Особых переделок не было, за исключением появления стабилизатора поперечной устойчивости и новых карданных валов повышенной прочности. Да и в остальном «Патриот» не изменился — обновленная начинка, поставленная на старое добротное шасси Симбира (УАЗ-3162), только выросшее в ширину на 1600 мм, вкупе с надежным, но морально устаревшим двигателем ЗМЗ-40906, который, хоть и «загнал» в правила Евро 4, но кардинально ничего не изменилось.

Получилось или нет

В общем 1-й рестайлинг особо не менял, к тому же что расход топлива на 100 км на УАЗ «Патриот» уменьшился, ну ездить на машине стало комфортнее и безопаснее. По-прежнему для этих АТС по-прежнему присуще бездорожье, и город предназначен только для редких прогулок, хотя попытки сделать его «городским» автомобилем очевидны. Есть мультимедийная система и камера заднего вида, правда, после хорошего бездорожья всегда в грязи, но все же. .. Обновление подогрело угасающий интерес к модели, хотя и несколько подняло ценник. В целом «Патриот» с внедрением новых технологий продолжал радовать глаз ценителей «народного» внедорожника и приносить заводу прибыль.

2-й рестайлинг

Этот обновленный автомобиль был как раз в тот период, когда торговые отношения между ЕС и Россией полностью испортились, и на рынке появились свободные ниши, которые УАЗ решил заполнить обновленным «Патриотом». Машины 2016 года получили обновленную решетку радиатора, новую панель приборов, рулевую колонку с возможностью регулировки и увеличенный бензобак.Из линейки исчезли дизельные моторы, только бензиновый объемом 2,7 литра выдавал 134 л.с. Расход топлива на 100 км автомобилей УАЗ остался на прежнем уровне.

Новый «король» отечественных внедорожников претензий вызывал меньше. Но они были, и по большей части были нацелены на известный и довольно устаревший двигатель Заволжского моторного завода модель 40906. Да, мотор тянет. Да, внизу неплохо. Но ему не под силу конкурировать с новыми китайскими, корейскими двигателями. Азиаты и европейцы прошли долгий путь, а УАЗ, продолжая преодолевать непростую местность своего кризиса, остался на месте, практически не модернизируя двигатели.Это был неоспоримый минус.

Однако чуть позже появился экономичный внедорожник УАЗ «Патриот» 3163, расход топлива которого составил не более 8 литров. При этом машина потребляла бензин и бензин. Такие машины не имеют широкого распространения из-за небольшого количества АЗС, но и по сей день направление очень перспективное.

Новые модели

С 2014 года продажи автомобилей снизились на 10%, что вызвало волну сокращений на заводах, производящих автомобили.В 2017-2018 годах планируется уменьшить габариты (уменьшить объем, но сохранить производительность) двигатели и модернизировать их, что призвано снизить количество потребляемого топлива и сделать эксплуатацию автомобилей более рентабельной.

Таким образом, УАЗ планирует вернуть себе место на рынке и выбить нишу в компактных кроссоверах корейского и французского производства.