Много трафика не бывает. Но не надо спешить менять тариф, если включенные в него пакеты быстро заканчиваются. Возможно, проблема кроется в том, что часть трафика утекает не туда.

Доступ к сети

Основной причиной быстрого расхода служит постоянно включенная передача данных на смартфоне. Если нет острой необходимости быть постоянно в сети, то периодическое отключение доступа сэкономит не только трафик, но и заряд устройства. Хотя в этом случае есть риск пропустить важные сообщения или уведомления.

Обновления приложений

Часто установлены настройки автоматического обновления установленных приложений. Чтобы устранить эту проблему, необходимо зайти в настройки магазина программ Google Play. Там необходимо выбрать режим автообновления. Для экономии трафика стоит выбирать ручное обновление (то есть значение автоматического выставить на «Никогда») или только через Wi-Fi.

Обновление ОС

Обновления операционных систем, как правило, имеют большой объем. Поэтому надо избегать их скачивания через мобильный интернет. Этот показатель устанавливается в настройках в разделе обновления (необходимо выбрать «только через Wi-Fi»).

Виджеты

Обилие виджетов на рабочем столе тоже влияют на дополнительный расход трафика. Курсы валют, погода, новости и другая информация черпается с просторов интернета. Удаление нескольких особенно прожорливых виджетов поможет сохранить заряд и трафик.

Приложения

Многие программы беспрерывно поддерживают связь со своим разработчикам. Приложения отправляют информацию им, а также получают данные в постоянном режиме.

В этом плане максимальное негативное влияние оказывают программы с рекламой. По возможности стоит отказаться от их использования. Если это невозможно, то желательно приобрести платную версию.

Wi-Fi как можно чаще

Старайтесь максимально активно использовать Wi-Fi сети, когда они доступны. В кафе, транспорте, торговых центрах и так далее. Да, сейчас есть дополнительные неудобства с авторизацией, но в целом ее выполнение не займет много времени, а трафик будет сэкономлен.

Видео

Просмотр видео в социальных сетях – один из главных потребителей трафика. Поэтому в целях экономии лучше просмотр видео и фильмов осуществлять через вай-фай.

В настройках сети смартфона можно выбрать пункт «Мобильный трафик» в разделе «Передача данных». Там можно получить статистику по расходу трафика через каждое приложение. Такие действия помогут понять общую картину и сделать выводы, как сберечь ценные мегабайты.

Если соблюдать простые правила, описанные выше, то трафик будет расходоваться существенно медленнее.

Если понравилась статья, ставьте палец вверх и подписывайтесь на наш канал. Дальше — еще больше полезного и интересного!

Чтобы ничего не пропустить, подписывайтесь на нашу группу ВКонтакте

Много полезной информации на нашем сайте technosovet.ru

как исчезают деньги и утекает интернет

Проанализировав свой и чужой опыт, могу заявить, что практически каждый пользователь мобильной связи когда-нибудь да попадался на удочку операторов.

“Куда делись мои деньги? Я же никуда не звонил, и Интернетом не пользовался!” Уверен, подобную фразу довольно часто приходится слышать сотрудникам колл-центров мобильных операторов. Если, конечно, абоненту хватит терпения и умения с ними связаться — ведь говорящие сотрудники скрыты за частоколом автоответчиков…

Проанализировав свой и чужой опыт, могу откровенно заявить, что практически каждый пользователь мобильной связи когда-нибудь да попадался на удочку операторов. И обычно это происходит сразу же при подключении, когда возникают нюансы, которые новичок учесть никак не может. Уже с опытом приходит понимание, что тебя стремятся тем или иным образом развести. Давайте рассмотрим основные “100 честных способов отъема денег” у клиентов.

Тарифные удочки

Обязательно при рассмотрении тарифных планов надо сразу же смотреть в дополнительные условия, ибо именно там и сокрыта истина.

Все ли помнят, что когда-то была плата за соединение? Потом ее убрали и сделали посекундную тарификацию. Так что изобрели мобильные операторы? Теперь они благополучно снимают плату в первую же секунду сразу за всю минуту. Поэтому, если вы платите за звонки на другие сети, например, 1,5 грн, то они снимаются сразу же, на первой секунде. Точно так же на первой секунде второй минуты снимется следующая порция денег.

Что касается самих тарифных планов (ТП), то прослеживается устойчивая тенденция к вымыванию дешевых предложений, с заменой их на дорогие. Обычно это делается под видом добавления интернет-трафика с якобы большей выгодой для абонента. Постепенно под видом внедрения 3G исчезают тарифы, предназначенные исключительно для звонков.

Также в эпоху демпинга операторы вводили ТП с бесплатными внутрисетевыми звонками, в которых можно было не пополнять счет каждый месяц. Сейчас они полностью исчезли. Операторы повально перешли к пакетной тарификации. Или берут абонентскую плату за следующие 30 дней, предусматривающие определенный набор услуг, или снимают деньги каждый день за пользование услугами. Причем это может быть отдельно за звонки, SMS и Интернет. После же исчерпания пакета услуг, как правило, снимается уже больше денег, чем указано в тарифном плане. И никто не спрашивает клиента, нужны ли ему, к примеру, еще интернет-мегабайты, после потраченных пакетных. Получай и плати.

Так что без внимательного изучения всех условий тарифа не обойтись. Делать это нужно на сайте операторов, хотя они и там умудряются прикрыть дополнительные условия скрытыми окнами. Поэтому надо кликать на все всплывающие в браузере окна и читать описание тарифного плана вдоль и поперек.

Ноу-хау “Киевстара”

Недавно “Киевстар” начал активно закрывать пользователям дешевые тарифные планы, с предложением бесплатного перехода на тариф (2,5 грн в день), который в несколько раз превышает старые. Несогласным абонентам пришлось выложить 20 грн для перехода на более дешевый тариф.

А бывает и такое, что в старых ТП “Киевстара” деньги снимаются и при звонках по коду 068, который раньше принадлежал Beeline, а после слияния компаний стал внутрисетевым. Такая вот прибыльная забывчивость. Как говорится, мелочь, но приятно.

Оператор первым внедрил пакетные услуги и без согласования с абонентом стал навязывать ему дополнительные пакеты мегабайт. Так что если у вас заканчивался основной пакет, то дальше просто снимаются, например, 3 грн, и дается еще 100 МБ, потом еще и еще. И так 10 раз.

А еще “Киевстар” оставил во многих тарифных планах устаревшую тарификацию с более дорогой стоимостью звонков на городские номера. Так, в недорогих ТП, предназначенных для разговоров, стоимость минуты разговора на другие мобильные сети составляет
60 коп, а на городской номер — 1,5 грн. В ТП для смартфонов такие разговоры в пакет для звонков на другие сети не входят.

И это при том, что стоимость интерконнекта (межоператорских соединений) ныне одинакова что для мобильных, что для фиксированных операторов, и составляет всего 15 коп в минуту. Куда деваются аж
1 грн 35 коп за каждую минуту разговора?

Цены — на взлет!

Если раньше можно было сказать, что цены на мобильную связь в Украине одни из самых низких в мире, то сегодня ситуация меняется в “лучшую” сторону. Так, при запуске 3G-связи Vodafone и новых тарифов минимальная месячная абонентская плата составляла 30 грн, а при несвоевременном пополнении снимались 3 грн в день за пользование услугами. При этом все так же можно было звонить и получать интернет-доступ. Теперь же тариф Vodafone Red S вырос до 60 грн в месяц, а при несвоевременном пополнении теперь снимается отдельно по 2 грн за звонки и 15 грн в день за Интернет! Правда, был добавлен ТП Vodafone Red XS с абонплатой 40 грн в месяц.

В lifecell ввели идентичную линейку тарифов с теми же обозначениями — от XS до L и также от 40 грн в месяц. При неуплате абонплаты снимается от 3 грн в день на все услуги.

Правда, оператор ввел линейку тарифов “Абсолютная свобода”, в которых абонплата стартует от 75 грн в месяц. Пользователь получает как интернет-трафик, так и 750 минут в месяц на все сети, включая и внутрисетевые звонки. Зато при несвоевременном пополнении будет сниматься также от 3 грн в день, что дает 25 минут звонков внутри сети. Если же звонить больше, то снимется еще
5 грн, что позволит звонить еще 20 минут в течение пяти дней.

Так что тарифы достаточно запутанны и постоянно растут. В любом случае рекомендую вовремя пополнять счет перед снятием месячной абонентской платы, иначе потери будут гораздо больше.

“Золотой” роуминг

Особенно много операторы зарабатывали раньше на роуминге — предоставлении услуг абонентам при их пребывании в других странах. Дошло до того, что многие или вообще не пользовались своими SIM-картами, или же не отвечали на входящие звонки, или задействовали автоответчик.

В последнее время ситуация изменилась в лучшую сторону, и операторы ввели различные специальные условия для удешевления звонков. Так, например, недавно Vodafone Украина представил новую роуминг-услугу “Безвиз уикенд” для коротких поездок в европейские страны, что стало особенно актуальным после введения безвизового режима.

“Безвиз уикенд” за 60 грн за три дня предоставляет 100 МБ мобильного интернета, 10 SMS и 30 минут для входящих звонков с любых операторов мира, исходящих звонков на номера Vodafone Украина и другие украинские сети, а также для звонков в страны Европы, на которые распространяется действие услуги, а это более 30 стран.

Нюанс: по исчерпании пакетных предложений включится цена для стран 1-й или
2 зоны. И вот тут-то абонент может перепутать, в стране какой зоны он находится. И если в 1-й, то 2 грн/мин., если во 2-й, то уже 10 грн/мин.

В свою очередь “Киевстар” и lifecell пока не имеют подобной услуги, но также позволяют подключиться к льготному роумингу по пакетному принципу — в день пользования.

Так, “Киевстар” разделяет страны мира на три зоны, в которых действуют разные пакетные тарифы на роуминг в день пользования. Например, в странах первой зоны за 30 грн в день предоставляется 15 мин. звонков, еще за 35 грн — 100 МБ и за 25 грн — 25 SMS. При этом следует помнить, что “плата за роуминг-услуги снимается в первую секунду первого за день роумингового звонка, отправки первого SMS или с момента пользования мобильным Интернетом”. Таким образом, даже если вы звоните всего один раз, говорите только одну минуту и больше этого не делаете, все равно сразу снимается 30 грн. Затем, если превысить лимит, автоматически запустится второй пакет, и так может быть предоставлено всего до 20 пакетов различных услуг.

У lifecell самые выгодные условия действуют в Турции, ведь компания принадлежит местному оператору Turkcell. Так, за 5 грн в день вы получите 5 мин звонков, еще за 15 грн — 50 МБ, и также за 15 грн — 15 SMS. В других странах действуют разные пакетные тарифы. Например, в странах ЕС за 25 грн предоставляются
10 мин., за 30 грн — 100 МБ, и за 20 грн — 15 SMS. Точно так же эти деньги снимаются сразу же в начале использования. А после окончания пакета автоматически предоставляется следующий пакет.

Чего уж говорить, если минуты разговора еще как-то можно отследить, то вот за трафиком не угонишься, особенно в 4G-сетях. Что такое 100 МБ? Пара видеороликов или мобильных приложений.

Улетающий трафик

Кажется, что большое количество трафика в пакетах мобильных операторов позволяет спокойно “висеть” в Интернете и использовать смартфоны в качестве Wi-Fi-модемов, работая, например, в поездке или на отдыхе на ноутбуке.

Так решили поработать на даче и мы. Я задал на смартфоне точку доступа. Подключили ноутбук к созданной Wi-Fi-сети. Заодно слушали музыку онлайн через Bluetooth-колонку. И каково же было разочарование, когда через полчаса 3G-интернет пропал из-за того, что закончились предоставляемые оператором (назовем его “К”) 4 ГБ в месяц. Ну, думаю, не беда. На SIM-карте от другого оператора (к примеру, “V”) еще остались. Переключил в настройках смартфона карты с одной на другую для получения мобильного Интернета. При этом Wi-Fi-сеть остается той же. Тут бы работать и радоваться.

Но не тут-то было. Через 10 минут трафик заканчивается. Ну, думаю, проплачу 50 грн, из них высчитают 15 грн за пакет в 500 МБ, а остальное пойдет потом на оплату месячных услуг…

Через полчаса на счету ничего нет, и не осталось мегабайт. Тут уж пришлось звонить в колцентр оператора “V”. У-уф! Дозвонился. Проверяют состояние аккаунта — и оказывается, что за час было истрачено… сколько? 2 гигабайта! Да, 2 Гб! Я сразу решил, что это мошенничество со стороны “V” и начал сопротивляться. Ну как может уйти за полчаса 2 Гб при прокачке одной почты и пересылке документов на 2 МБ?

Дальше проверяю статистику смартфона, и она показывает, что действительно в режиме использования в качестве модема ушло 2,5 Гб. Тут уже до меня начало доходить, что каким-то образом трафик был таки истрачен с ноутбука. Подозрение пало на вирусы, запустил антивирус — он ничего не дал.

Разгадка пришла на следующее утро, когда запустилось обновление операционной системы. И я все понял. Скорее всего, Microsoft без моего ведома стал в автомате обновлять систему, то есть закачал весь пакет Windows 10, используя мой мобильный трафик (а для него это просто Wi-Fi). Таким образом, за полчаса “в трубу” улетело более 50 грн. И все равно пришлось пополняться снова. Но уже на следующий день прожорливость Windows исчезла.

Так что помните: не только у мобильных операторов бывают уловки: и элементарные обновления порой сложно отследить. Они тоже съедают трафик и ваши деньги. Приходится быть всегда начеку.

© Кость Могилевский, Зеркало недели, №33

Марсоход Perseverance готовится к мягкой посадке на Марс, а Китай планирует развернуть собственную модульную космическую станцию.

Как узнать остаток пакета на МТС

Оператор «Мобильные ТелеСистемы» один из распространённых для нашей страны. В компании насчитывается множество программ лояльности к клиенту, одним из таких бонусов являются бесплатные, или выгодные по цене пакеты звонков и sms-сообщений. Неудивительно, что пользователям необходимо найти ответ на вопрос: «как узнать остаток пакета на МТС». Ведь если заканчивается трафик бесплатных минут или sms, то абоненту приходится платить сверх абонентской платы, плюс к этому цена становится немного больше, чем на обычных тарифах.

Что такое пакеты на МТС

По сути, предоставляемые блок — услуги, это выгодное предложение для пользователя. Оператор продаёт по очень выгодной цене либо дарит по каким-либо акциям определённое время для разговоров, какое-то количество sms или определённый объём на скачивание информации в интернете.

К примеру, у вас подключён тариф Smart, оператор предоставляет по нему безлимитные звонки по МТС, бесплатные 500 минут для звонков других операторов, 500 sms-сообщений, 3 ГБ трафика интернета без ограничения скорости. Чтобы не пришлось платить больше, за используемый лимит нужно всегда помнить, как на МТС узнать остаток пакета Cмарт, сколько чего включает блок. Узнать это можно несколькими способами:

• Личный кабинет;
• Мобильное приложение «Мой МТС»;
• USSD-запрос;
• Мобильный помощник;
• Звонок оператору

Узнаём остаток пакета с помощью интернета

Чтобы узнать какое количество звонков или сообщений осталось для использования, достаточно зайти в личный кабинет. Чтобы попасть туда, необходимо ввести логин (им является номер вашего телефона), пароль. Пароль можно получить по sms, достаточно нажать кнопку «получить пароль». Запоминать его необязательно пароль можно запрашивать при каждом входе.

Меню помощника очень дружелюбно и понятно. Вся необходимая информация о трафике расположена по главной странице. Также можно найти пункт «тарифы и услуги», в подменю будет параграф «пакеты», здесь выберете «посмотреть текущий остаток»,

Компания идёт в ногу со временем, не удивительно, что для смартфонов внедрено специальное приложение. Достаточно скачать его для своего устройства, зарегистрироваться один раз, быть всегда в курсе необходимой информации. Здесь, как и у интернет-помощника, информация о блоках высвечивается сразу. Достаточно зайти в приложение«Мой МТС» и сразу узнать остаток минут по пакету МТС.

Раньше существовало приложение МТС Сервис, но компания прекратила его поддержку и разместила в магазинах новое приложение с большим функционалом.

Интернет давно перестал быть будущем человечества. Уже сейчас всю необходимую информацию можно получить быстро, пользуясь Всемирной паутиной. Главное, что тут всегда найдётся вся интересующая информация быстро и подробно.

Узнаём остаток пакета на МТС звонком или запросом

Ещё одним способом получить информацию об остатке пакета, будет с помощью телефона. Здесь достаточно знать несколько цифровых команд и можно получить информацию о состоянии вашего счёта.

Если отправить USSD-запрос по номеру *100*1#, нажать кнопку вызова, то придёт сообщение о пакете, который предоставляется периодически, другими словами пакеты по вашему тарифу. Если отправить запрос *100*2#, то на экране появится информация о разовых бесплатных пакетах.

Также можно воспользоваться помощью мобильного помощника. Раньше номер этой бесплатной услуги был очень популярен, *111#, следуя подсказкам системы найти необходимый пункт по запросам.

Все эти способы бесплатны. В интернете можно найти много других номеров для получения этой информации. Стоит помнить, вся информация, которая не подтверждена официальным источником, может только принести вред. Очень часто на просторах интернета можно найти платные номера, для получения информации о счёте, хотя МТС предоставляет возможность быть в курсе – бесплатно.

Самый долгий и, пожалуй, трудоёмкий способ, это звонок оператору. По номеру 0890 вам ответит представитель компании. Перед тем как узнать остаток пакета на Smart в МТС, необходимо будет предоставить информацию о владельце телефона, а именно паспортные данные. Оператор сообщит всю необходимую информацию по остатку счёта.

Наступает время, когда большинство тарифов предоставляют услуги блоками. Тут выражение «знание — сила» не совсем правильно. Знание не только сила, но и экономия. Получится ли вам не тратить сверх норм зависит только от вас и достаточно помнить, как узнать остатки по пакетам услуг в МТС вы не будете никогда переживать, что ваш кошелёк опустеет из-за расходов на связь.

Хочешь узнать как устроена мобильная связь? Смотри видео

РОСКОМНАДЗОР тестирует глубокую фильтрацию трафика

Борьба Роскомнадзора с Telegram, на тему которой в сети не шутил только ленивый, в скором времени должна закончится победой регулятора, благодаря внедрению технологии DPI (Deep Packet Inspection или глубокой фильтрации трафика).

Первые тесты систем анализа и фильтрации трафика проводилось еще в августе 2018 года на сетях Ростелекома в Реутове, о чём сообщало агентство Reuters. Тогда ещё обнаружились сбои в Сбербанк Онлайн и ряде других сервисов. Однако разработка DPI-систем на этом не прекратилась и занимается ей наша отечественная компания RDP.RU, резидент Сколково.

Меня вся эта история с «телегой» и Роскомнадзором интересовала скорее с профессиональной точки зрения — кто окажется сильнее, сам в своё время устанавливал разные фильтры нежелательного трафика на сервере предприятия. Так вот, в свежем номере журнала Хакер, есть статья на эту тему и разработчикам из RDP.RU вроде как удалось продемонстрировать стопроцентную эффективность блокировки мессенджера в лабораторных условиях.

Если это действительно так, то дело тут даже не в мессенджере, лично мне сам Telegram не особо интересен, но на его примере происходит отработка технологии блокировки контента в целом. В статье говорится, что Роскомнадзор уже направил операторам большой тройки «МТС», «МегаФон» и «Beeline» предложение протестировать оборудование для глубокой фильтрации трафика, правда не уточняется в каком регионе.

Учитывая, как быстро в феврале этого года, в первом чтении, приняли законопроект о «суверенном Рунете» нет ничего удивительного что первые пробные отключения глобального Интернета мы увидим уже этим летом, ведь слухи об этом ходят уже давно.

Использование DPI-систем даст реальную возможность не только блокировать нежелательные ресурсы, но и осуществлять приоритизацию трафика и выборочно снижать скорость доступа к отдельным сервисам, например к YouTube. Такое мы уже видели лет 10 назад, когда некоторые операторы пытались ограничивать трафик торрент-трекеров, для снижения нагрузки на свои каналы связи.

То есть, теоретически можно заблокировать доступ и к VPN-сервисам, которые откажутся сотрудничать с Роскомнадзором. Регулятор уже разослал владельцам наиболее популярных VPN-сервисов требования подключиться к государственной информационной системе (ФГИС) для получения доступа к актуальной версии реестра запрещенной информации. К примеру, Kaspersky Secure Connection уже подтвердил своё согласие, а OpenVPN не стал, ведь такое требование подрывает саму суть защищённых каналов связи.

А что вы думаете про автономный «Рунет» — хорошо это или плохо? С одной стороны, конечно, любое дублирование даёт дополнительную защиту от сбоев, но тут ведь всё далеко не так однозначно.

И ещё меня удивляет один момент — вот мы вроде официально боремся с Telegram, но в то же время в новостях по федеральным СМИ не редко ссылаются на информацию с какого-либо телеграм-канала, да и сами законотворцы то и дело упоминают что им пользуются. ..

Если считаете статью полезной,
не ленитесь ставить лайки и делиться с друзьями.

Сотовая связь и мобильный интернет в Сербии: что выбрать туристам?

Если в ближайшем будущем вам предстоит поездка в Сербию деловая или туристическая, тогда наш обзор будет полезен для вас. Сегодня мы поговорим о местных сотовых компаниях, их предложениях и качестве связи.

Итак, среди всех предложений выделим 3 самые крупные сотовые компании:

• MTS
• Telenor
• Vip

Операторы предоставляют услуги как местным жителям (контрактные тарифы), так и туристам (тарифные планы по предоплате). Естественно, приезжим доступны только по prepaid. С покупкой местной сим-карты проблем возникнуть не должно, но в большинстве случаев для того, чтобы стать владельцем стартового пакета, нужно предъявить паспорт.

Если выбрать такой вариант, как покупка местной сим-карты в Сербии, то стоит учесть, что цены у операторов мало чем отличаются. Поэтому выбирать стоит, основываясь на качестве связи и наличии тех или иных бонусов. Кстати, сотовые услуги в Сербии достаточно дорогие, это касается и звонков, и смс, Интернета. А сейчас подробнее о предложениях каждого из операторов. Итак, МТС предлагает несколько тарифных планов для туристов:

• Стандартный. За сим-карту нужно заплатить 300 динар, на счет сразу же зачислят бонусы – 25 динар. Кроме того, можно получить бесплатно 1 Гигабайт Интернета на 7 дней, активировав услугу с помощью соответствующей комбинации. Скорость бонусного Интернета, по отзывам, желает лучшего.

• Super Tourist SIM. За симку нужно будет заплатить намного больше, чем в первом случае – 1800 динар. За эти деньги турист получит 10 ГБ трафика, качество хорошее. Кроме того, МТС начисляет абоненту минуты для звонков на местные номера и 30 минут на международное направление. Но есть нюансы – сим-карту купить достаточно сложно. В обычных точках продажи её не найти, нужно йти в специализированный фирменный магазин оператора.

• Tourist SIM. Обойдется туристу в 600 динар и подойдет только в том случае, если в Сербии задержитесь не больше 3-х дней. Купить симку можно в фирменных салонах связи, Интернет, который предоставляет оператор качественный.

Telenor также предлагает предоплатный тариф для туристов. За сим-карту нужно будет заплатить 300 динар, но на счету окажется практически вся оплаченная сумма, поэтому в целом абонент ничего не теряет. Стартовый пакет от этого оператора можно найти в киосках, где продаются газеты. Также оператор предлагает бонусный Интернет, но есть нюанс – объем меняется, поэтому прежде чем тратить трафик – уточните у оператора.

Оператор Vip предлагает туристам купить сим-карту за ту же цену – 300 динар, но при этом на счету будет всего 1 динар. Абонент по условиям предоплатного тарифа получает безлимитное общение в сети, 500 МБ. Качество связи хорошее, но Интернет быстро заканчивается. Международные звонки достаточно дорогие, поэтому мы советуем купить сим-карту для общения в России.

Другие полезные материалы на тему сотовых услуг в разных странах мира на https://euroroaming.ru/kak-kupit-sim-kartu-za-granitsey.

Недорогие звонки: заказываем сим-карту для Сербии в России

Если во время поездки нужно часто связываться с Россией, тогда оплата за голосовые услуги от местных операторов может влететь в копеечку. По этой причине предлагаем обратить внимание на предложение GlobalSim. Абонент может звонить на Viber бесплатно (соединение – 1 доллар). Звонки из Сербии в Россию так же 1 доллар за минуту исходящего. За входящие платить не нужно. Также абонент может заказать подходящий пакет на Интернет за границей. Сим-карта этого оператора функционирует не только в Сербии, но и других направлениях: Европа, Азия, Америка. С GlobalSim можно объездить весь мир. Подробности по тарифам на https://euroroaming.ru.

*Обращаем Ваше внимание, стоимость услуг сотовых операторов в Сербии может меняться и отличаться от указанной стоимости в статье.

Как смотреть кино и сериалы, не тратя интернет-трафик

Путешествуя по Индии, я как-то купил местную SIM-карту, при активации которой выяснилось, что она дает право бесплатного пользования Facebook Messenger, точнее, на пользование им не приходилось расходовать отведенный пакетом трафик. Мне не пришлось докупать дополнительный объем интернета, чтобы пользоваться этим самым популярным в мире каналом общения. Другая фирма на тех же условиях предлагала пользоваться Whatsapp и Twitter, третья – заглядывать в Wikipedia. Поначалу это казалось чем-то невероятным, ведь, несмотря на то, что в Эстонии у нас нет проблем с интернетом, такие услуги для нас в новинку.

Подобная возможность называется “Zero rating” – на самом деле такой бонус от мобильного оператора достаточно распространен в мировой практике. Технически учет трафика выглядит так: оператор получает информацию, каким объемом данных обменивается пользователь, к примеру, с YouTube. Этот объем данных суммируется, и когда лимит заканчивается, воспользоваться мобильным интернетом больше не получается. Однако у оператора есть возможность не учитывать движение трафика по определенным IP-адресам. Такой мобильный интернет, расход которого остается на операторе, и называется “zero rating”.

Telia стала первым эстонским оператором, который предлагает подобную услугу: пользователи пакета «Мобильная жизнь» с объемом интернета от 16 Гб и выше могут смотреть телеканалы и видеопрокат MINU. TV сколько пожелают или, в условиях нашего лета, пока солнце не выглянет из-за облаков, и не появится возможность заняться другими летними делами. В любом случае, просмотр десятка или даже сотни фильмов из MINU.TV не станут причиной, по которой интернет в пакете закончится.
Онлайн-просмотр видео – эфира телеканалов или фильмов – в среднем требует столько же интернета, сколько и их скачивание. Поэтому приятно осознавать, что существует пакет, с которым не придется волноваться, хватит ли трафика на все остальные интернет-занятия. Например, можно спокойно смотреть любимый сериал, сидя в автобусе, и скрасить скучную поездку. Или поболеть за футбольную команду, загорая на пляже, и не опасаться, что это удовольствие «съест» ежемесячный лимит. Всегда можно, конечно, докупить закончившийся объем интернета, но кому хочется нести дополнительные расходы.

О подобных предложениях от других операторов пока не слышно. В будущем услуги “zero rating” могут стать весомым аргументом для того, чтобы сделать выбор в пользу того или иного оператора. А тот, кто ценит возможность смотреть кино, сериалы, мультфильмы и телепередачи там, где захочется, уже сейчас найдет причину, чтобы подключиться к подходящему пакету «Мобильная жизнь».

Советы по трафику и путешествию — Национальный парк Грейт-Смоки-Маунтинс (Служба национальных парков США)

В Смоки 384 мили дороги. Большинство из них имеют твердое покрытие, и даже дороги с гравийным покрытием поддерживаются в надлежащем состоянии для обычных легковых автомобилей. Но вождение в горах ставит перед многими водителями новые задачи. Дороги в парке узкие и извилистые, с глухими поворотами и низкими обочинами. Ограничения скорости обычно не более 35 миль в час.

Мотоциклисты должны быть особенно осторожны при движении по парку.Щелкните здесь, чтобы прочитать важную информацию для мотоциклистов.

Не водите автомобиль для инвалидов!
Горные дороги парка узкие, извилистые и многолюдные. Они неумолимы для беспечного водителя или, что еще хуже, для водителя, чье психическое состояние ухудшено из-за алкоголя или наркотиков. Ежегодно в парке происходит несколько смертельных случаев, связанных с употреблением алкоголя.

Закрытия, связанные с погодными условиями
Дорожные условия могут быстро меняться в периоды ненастной погоды, иногда вынуждая временно закрывать парковые дороги.Эти закрытия обычно непродолжительны и продиктованы текущими погодными условиями. Иногда поездки могут быть ограничены полноприводными автомобилями или автомобилями с цепями противоскольжения. Некоторые второстепенные дороги меньшего размера закрыты в зимние месяцы. Щелкните для получения информации о.

Ограничения для крупногабаритных транспортных средств
Прицепы, дома на колесах и автобусы запрещены на некоторых второстепенных дорогах в парке, в том числе на Бальзам-Маунтин-Роуд, Гринбриер-роуд за рейнджерской станцией, Хайнтуога-Ридж-Роуд, Рич-Маунтин-Роуд, Природная тропа Ревущего Вилочного двигателя , и дорога, выходящая из парка в зоне для пикников Меткалф Боттомс. Также рекомендуется соблюдать осторожность при поездке по Литл-Ривер-роуд между входом в парк Таунсенд и кемпингом Элкмонт, а также по дороге, ведущей в долину Каталучи.

Перегретые двигатели и тормоза
При движении в гору в жаркие дни внимательно следите за температурой двигателя, чтобы убедиться, что он не перегревается. В случае перегрева остановитесь на выезде, чтобы дать автомобилю остыть, прежде чем продолжить.

При движении под гору по крутым горным дорогам важно переключиться на более низкую передачу, чтобы использовать тормозную мощность двигателя, чтобы предотвратить перегрев и отказ тормозов.Если у вашего автомобиля автоматическая коробка передач, используйте букву «L» или «2». (Перегретые тормоза дымят и излучают едкий запах.) Сохраняйте дополнительную подушку расстояния между вами и движущимся впереди автомобилем в качестве защиты от внезапных остановок.

Aerospace Справочник сокращений и сокращений

The Avionics Aerospace Руководство по сокращению и сокращению

Декабрь 2010 г.

Avionics с гордостью представляет пятое издание нашего двухгодичного Аэрокосмического Руководства по сокращению и сокращению.Это всеобъемлющее руководство, обновленное с учетом последних терминов со страниц журнала, разрослось до более чем 3000 гражданских и военных сокращений.

A | B | C | D | E | F | G | H | Я | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | Т | U | V | W | X | Y | Z

• 1090 ES Расширенный сквиттер 1090 МГц
• 3D, 4D трех- или четырехмерный
• 3G третье поколение
• 3GCN салонная сеть третьего поколения
• 4DT 4-х мерные траектории
• 4096 Кодовые комбинации четырехзначного кода транспондера
• A навигационное устройство с автонастройкой
• A-BPSK авиационная двоичная фазовая манипуляция
• A-QPSK авиационная квадратурная фазовая манипуляция

• A-SMGCS Современные системы управления наземным движением и контроля
• A / B автотормоз
• ВС ВС
• аналого-цифровой аналого-цифровой
• A / FD Справочник аэропортов / объектов
• A / G воздух / земля; воздух-земля
• A / L авиакомпания
• A / L autoland
• A / N буквенно-цифровой
• A / P автопилот
• A / T Дроссельная заслонка
• A / V самолет / транспортное средство
• Планер и силовая установка A&P
• AAC Связь авиационной администрации
• AAC Административная связь авиакомпании
• AAIB Отделение по расследованию авиационных происшествий (U. К. эквивалент NTSB)

• AAF Обслуживание дыхательных путей
• AAI Авиационный институт авионики
• AAIPT Группа стареющих самолетов (Командование авиационных систем ВМС)

• AAIU отдел расследования авиационных происшествий
• AAL выше уровня аэродрома
• AALC Возможность автономного захода на посадку
• AAMP Микропроцессор усовершенствованной архитектуры
• AAR Автоматическая дозаправка с воздуха
• AATD Управление прикладных авиационных технологий (U.С. Армия)
• AATT передовые технологии воздушного транспорта
• AAS Расширенная система автоматизации (FAA)
• ABC автоматическая регулировка яркости
• ABCS Система боевого управления армии
• ABSAA Воздушное зрение и предотвращение
• AC Информационный проспект
• AC переменный ток
• AC2 Объемный звук Dolby
• ACAA Американская ассоциация авиаперевозчиков
• ACAC Воздухоохладитель с воздушным охлаждением
• Система управления анализом состояния самолета ACAMS
• ACARS Система адресации и передачи сообщений для воздушных судов
• БСПС Бортовая система предотвращения столкновений
• ACC активный контроль зазора
• ACC Центр управления воздушным пространством
• ACC диспетчерский пункт
• ACD автоматическое обнаружение конфликтов
• ACDO Районный офис авиаперевозчика
• ACE Электронный блок управления исполнительным механизмом
• ACE расширенное оборудование для сертификации
• ACG Группа соответствия оценке
• ACI-NA Международный совет аэропортов — Северная Америка
• ACIPS Система защиты обледенения аэродинамического обтекателя
• ACF пункт управления зоной
• ACK подтверждение
• ACM Прилегающий центральный замер
• ACMF функция контроля состояния самолета
• ACMP Мотопомпа переменного тока
• ACMS Система мониторинга состояния самолета
• ACNSS усовершенствованная система связи / навигации / наблюдения

• ACO Бюро сертификации самолетов (FAA)
• ACP Панель управления аудиосистемой
• ACS активная система управления
• ACS общий датчик антенны
• ACS Аудиосистема
• ACT активный
• ACTC диспетчерские пункты аэропорта
• ACTD Демонстрация передовых концептуальных технологий
• ACU Система связи самолета
• Блок управления антенной ACU
• Блок управления фартуком ACU
• Блок управления автопилотом ACU
• AD Директива по летной годности (FAA)
• ADA Артиллерия ПВО
• ADAHRS Система отсчета курса по воздушным данным
• ADAS Система сбора данных автоматизированной системы наблюдения за погодой

• ADB база данных аэропорта
• ADC ЭВМ
• ADC Командование ПВО
• АЦП аналого-цифровой преобразователь
• ADE Инженер по разработке приложений
• ADF автоматический пеленг
• ADG Пневматический генератор
• ADI индикатор ориентации
• ADIRS инерциальная система отсчета воздушных данных
• ADIRU инерциальный эталонный блок данных для воздуха
• ПВО Опознавательная зона ПВО
• ADL линия связи аэронавигационных данных
• ADLP протокол передачи данных по воздуху
• ADLP процессор канала передачи данных с самолета (режим S)
• ADM модуль данных воздуха
• ADMS Система управления данными авиакомпаний
• ADN Сеть передачи данных воздушного судна
• АДО диспетчерская
• ADO районный отдел аэропорта
• ADP Пневматический насос
• ADR накопленный доплеровский диапазон
• ADR накопленный диапазон дельты
• ADR адрес
• ADR Advanced Data Research
• ADR Альтернативное разрешение споров
• ADRAS Система восстановления и анализа данных о самолетах
• ADS система передачи данных по воздуху
• ADS автоматическое зависимое наблюдение
• ADS-A Адрес ADS
• ADS-A ADS-автоматизация
• ADS-B ADS-трансляция
• ADS-C ADS-контракт
• ADS-R ADS-ретрансляция
• ADSEL выборочный адрес
• ADSP Панель автоматического зависимого наблюдения
• ADSSG Исследовательская группа ADS (ИКАО)
• ADSU Блок автоматического зависимого наблюдения
• ADT Тестер данных воздуха
• AEA Ассоциация авиационной электроники
• AEB Воздушно-эксплуатационный батальон
• AECU Электронный блок управления аудиосистемой
• AED автоматизированное проектирование
• AEDT Инструмент авиационного экологического проектирования
• AEE Управление окружающей среды и энергетики (FAA)
• AEEC ранее Airlines Electronic Engineering Committee (ARINC)
• AEO все двигатели в рабочем состоянии
• AEP Инженерная практика ARINC
• AEP развлекательный аудиоплеер
• AERA автоматизированная система управления воздушным движением на маршруте
• AES земная станция воздушного судна (Инмарсат)
• AESA активная матрица с электронным сканированием
• AESS Система наблюдения за воздушным пространством
• AEW дальнего радиолокационного обнаружения
• AEW & C Система раннего предупреждения и контроля с воздуха
• AF дыхательные пути
• AFB База ВВС
• AFC Комитет по авиационным частотам (AEEC)
• AFC автоматическая частотная компенсация
• AFC автоматический регулятор частоты
• AFCAS Система автоматического управления полетом
• AFCS система автоматического управления полетом
• AFD адаптивный полетный дисплей
• AFD Автопилот Директор полета
• AFDC Управляющий компьютер автопилота
• AFDS Автопилот система управления полетом
• AFDX авионика полнодуплексный коммутируемый Ethernet
• AFEPS Система предварительной обработки ACARS
• AFGCS Система автоматического наведения и управления полетом
• AFI идентификатор формата полномочий
• AFIRS автономная система представления полетной информации

• Система бортовой полетной информации AFIS
• AFIS автоматизированная система летной инспекции
• AFM руководство по летной эксплуатации самолета
• AFMS Приложение к руководству по летной эксплуатации самолета
• AFMS Автоматическая система управления полетом
• AFN извещение органов обслуживания воздушного движения
• AFP Программа движения воздушного пространства
• AFRL Исследовательская лаборатория ВВС
• AFS дополнительные вторичные факторы
• AFS Авиационная фиксированная служба (ИКАО)
• AFS система автоматического полета
• AFSK Манипуляция звуковой частоты
• AFSS автоматизированных бортовых станций
• AFTN Сеть фиксированной авиационной связи

• AFTRCC Координационный совет по аэрокосмической и летной радиотехнике

• AFU Блок искусственного контроля
• AGACS автоматическая система связи A / G
• AGAE Разработка приложений A / G
• AGATE Advanced General Aviation Transport Experiments (NASA)
• AGC автоматическая регулировка усиления
• AGCOS Услуги A / G связи
• AGCS системы связи воздух-земля
• Блок управления вспомогательным генератором AGCU
• AGD Экран навигации ADS-B
• AGDL Канал передачи данных A / G
• AGIS Промежуточная система A / G
• AGL над землей
• AGR Маршрутизатор A / G
• AGRM Маршрутизатор воздух / земля — ​​региональный менеджер
• AGS Система A / G
• AGSS Стандарт системы заземления ACARS (AEEC)
• AGTS A / G испытательная станция
• AGVS Голосовая подсеть A / G
• AGW Шлюз ARTS
• AHC Компьютер определения курса
• AHMS Система мониторинга состояния воздушных судов
• AHRS Система отсчета курса
• AI Альтернативный опросчик
• AI интерфейс приложения
• AI вторжение в зону
• AIA Ассоциация аэрокосмической промышленности
• AIAA Американский институт аэронавтики и астронавтики

• AIC Циркуляр аэронавигационной информации
• AIDC Обмен данными между объектами обслуживания воздушного движения

• AIDS бортовая интегрированная информационная система
• AIED авиационная промышленность проектирование и развитие

• AIEM Международная электронная конференция авиакомпаний (AMC)
• AIFSS автоматизированные станции обслуживания международных рейсов
• AIL элерон
• AIM Управление аэронавигационной информацией
• AIM Справочник летчика
• AIMS Информационная система управления самолетом (Boeing 777)

• AIMS Информационная система аэропорта
• AINSC служба связи авиационной промышленности
• AIO аналоговый вход / выход
• AIP Публикация аэронавигационной информации
• AIP Программа улучшения аэропортов
• AIP аналоговый вход
• AIR Служба сертификации самолетов (FAA)
• AIRAC Регулирование и контроль аэронавигационной информации
• AIRCOM цифровая служба связи воздух / земля (SITA)

• AIRE Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emission (FAA)

• AIRMET метеорологическая информация для летчика
• AIRO аналоговый вход / опорный выход
• AIS служба аэронавигационной информации
• AIS Автоматизированная система идентификации (U. С. Армия)
• АИС автоматические информационные службы (Евроконтроль)
• Подгруппа прикладного интерфейса AISG (IATA)
• AIT Повышенная индивидуальная подготовка (армия США)
• AIV запорный клапан аккумулятора
• AJPS Система обработки журналов AFEPS
• AK ключ аутентификации
• AKO Army Knowledge Online
• AL предел тревоги
• ALC Управление воздушным сообщением
• ALC управление асинхронным каналом
• ALC автоматический контроль уровня
• ALMDS Бортовой лазерный комплекс обнаружения мин
• ALPA Ассоциация пилотов воздушных линий
• ALPS служба автоматической защиты линии
• ALS структура прикладного уровня
• ALSF-2 Система огней приближения с последовательным мигающим светом — Модель 2

• ALT-HOLD Режим удержания высоты
• ALT Терминал бортовой линии
• ALT высота / запасной
• AltBOC несущая с альтернативным двоичным смещением
• Альтиметр ALTM
• ALTN альтернативный
• ALTRV резерв высоты
• ALTS выбор высоты
• ALU арифметико-логический блок
• AM модуль доступа
• AM амплитудная модуляция
• AMASS Система безопасности рабочей зоны аэропорта
• AMC Приемлемые средства соответствия (EASA)
• AMC Расширенная мезонинная карта
• AMC Командование воздушной подвижности
• AMC вспомогательный компьютер технического обслуживания
• AMC Конференция по техническому обслуживанию авионики
• AMCP Панель авиационной мобильной связи
• AMD отображение консультативной карты
• AME эквивалент амплитудной модуляции
• AMF Бортовая, морская и стационарная станции
• AMF-M AMF-Maritime
• AMF-SA AMF-Small Airborne
• AMF JTRS Совместная тактическая радиосистема бортовых и морских / стационарных станций

• AMI авиакомпания изменяемая информация
• Список утвержденных моделей AML
• AMLCD жидкокристаллический дисплей с активной матрицей
• AMIS Информационная система управления воздушным судном
• AMOSS система технического обслуживания и эксплуатации авиакомпании

• AMP панель управления звуком
• AMP Программа модернизации авионики
• Усилитель AMPL
• AMRAAM Усовершенствованная ракета класса «воздух-воздух» средней дальности
• AMS Система управления приобретением
• AMS Служба управления перроном
• AMS Сервисная служба ARINC
• AMS Служба управления авионикой
• AmSAT Американский спутник
• AMSL над средним уровнем моря
• AMS (R) S воздушная подвижная спутниковая (маршрутная) служба
• AMSS воздушная подвижная спутниковая служба
• AMTOSS Система поддержки технического обслуживания воздушных судов

• AMTS Служба передачи авиационных сообщений
• AMU Блок управления ACARS / авионикой
• AMU блок управления аудиосистемой
• AMUX аудио мультиплексор
• ANC Аэронавигационная комиссия (ИКАО)
• ANDC Составитель аэропортовых и навигационных данных
• ANFR Agence Nationale des Frequences (Франция)
• ANFS авиационная сеть и файловый сервер
• ANICS Межведомственная связь NAS на Аляске
• ANLP Протокол сетевого уровня ARINC
• ANP Фактические навигационные характеристики
• ANP Аэронавигационный план / выполнение
• ANPA предварительное уведомление о предлагаемой поправке
• ANPE Влияние фактических навигационных характеристик
• ANR активное шумоподавление
• ANS Аэронавигационная система
• ANS датчик окружающего шума
• ANSI Американский национальный институт стандартов
• ANSIR Инерциальная опорная система усовершенствованной навигационной системы
• ANSP поставщик аэронавигационного обслуживания
• ANSU сетевой серверный блок бортового радиоэлектронного оборудования
• ANTC Центр расширенных сетевых испытаний
• AO Обфускация аббревиатуры
• АО Район деятельности (Ю. С. Армия)
• AOA ACARS для управления авиационным УКВ-каналом
• AOA Угол прихода
• AOA Угол атаки
• AOAS усовершенствованная система океанической автоматизации
• AOC авиационный оперативный контроль
• AOC Оперативный контроль воздушных судов
• AOC Центр оперативного управления авиакомпаниями
• AOC Операционный центр авиакомпании
• AOC Схема препятствий в аэропорту
• AOC Оперативная связь аэропорта
• AOCC Центр управления операциями авиакомпании
• AODB оперативная база данных аэропорта
• AODC возраст данных, часы (GPS)
• AODE Возраст данных, эфемериды (GPS)
• AOG Самолет на земле
• AOHE Воздушно-масляный теплообменник
• АОМ руководство по эксплуатации самолета
• AOP Профиль OSI для авиации
• AOP порядок работы авиакомпании
• AOP аналоговый выход
• AOPA Ассоциация владельцев самолетов и пилотов
• AOR Атлантический океан
• ЗО зона ответственности
• AOR-E Район Атлантического океана — восток
• AOR-W Западный регион Атлантического океана
• AP расположение аэропорта (ACARS / AFEPS)
• APA Союзная ассоциация пилотов
• APA усилитель автопилота
• APANPIRG Региональная группа по планированию и внедрению аэронавигации в Азии / PAC

• APAS Активная / пассивная живучесть самолета
• APB базовый план программы приобретения
• APB Автоматический выключатель вспомогательного питания
• APC авиационная пассажирская связь
• APC для общественной корреспонденции
• APC кондиционер для самолетов
• Компьютер автопилота APC
• APCO Ассоциация должностных лиц по связям с общественностью безопасности — международная
• APFA Ассоциация профессиональных бортпроводников
• APFDS Автопилот Система управления полетом
• APEX прикладное / исполнительное программное обеспечение
• APEX Ассоциация пассажиров авиакомпаний (ранее WAEA)

• API интерфейс прикладного программирования
• APIM ARINC Промышленная деятельность Инициирование / изменение проекта

• APIRS инерциальная система отсчета положения и положения

• APMS автоматизированная система измерения производительности
• АПЛ Лаборатория прикладной физики
• APLC портативные компьютеры для аэропортов
• APM Устройство контроля пути приближения
• APN Пакетная сеть ARINC
• APP Контроль подхода
• APPR подход
• APR резерв фактических результатов
• APRL Список требований профиля ATN
• APU Вспомогательная силовая установка
• APUC Контроллер вспомогательной силовой установки
• APX прикладное / исполнительное программное обеспечение
• AQF Квалификационный центр авионики
• AQP процедура / программа аттестации авионики
• AQP Программа повышения квалификации
• AQS Расширенная система качества
• AR требуется авторизация
• ARB Генератор сигналов произвольной формы
• ARC авиационный нормотворческий комитет (FAA)
• ARD Расширенное определение требований
• ARDEP анализ исследований и разработок в программах Евроконтроля

• ARF Фактор риска авиакомпании
• ARFORGEN Army Force Generation
• ARM региональный менеджер
• ARMC район региональный центр технического обслуживания
• ARMS Система управления ресурсами воздушного пространства
• ARNS авиационная радионавигационная служба
• ARP Рекомендуемая практика для аэрокосмической отрасли
• ARP контрольная точка аэропорта
• ARP опорная точка антенны
• ARTAS Трекер и сервер наблюдения для банкоматов
• ARTCC центр управления воздушным движением
• ARTP Парк авиационных исследований и технологий NextGen
• АРТС автоматизированный радиолокационный терминал
• ASA Приложения для наблюдения за воздушными судами
• ASAS Система обеспечения эшелонирования воздушных судов (AEEC)
• Прикладная система наблюдения за воздушными судами ASAS
• ASAS Система анализа авиационной безопасности
• ASC Контроллер системы самолета
• ASC плата звукового синтезатора
• ASCII Американский стандартный код для обмена информацией

• ASCB стандартная коммуникационная шина авионики
• ASCPC Регуляторы подачи воздуха и давления в кабине
• ASCS Система управления подачей воздуха
• ASCU Блок управления противоскользящим покрытием
• ASD Дисплей положения самолета
• ASDAR Ретранслятор данных самолет-спутник
• ASDB База данных по самолетам
• ASDE Оборудование обнаружения поверхности аэропорта
• ASDE-3 Аппаратура обнаружения поверхности аэропорта, модель 3
• ASDE-X Оборудование для обнаружения поверхности в аэропортах, модель X
• ASDI Индикация авиационной ситуации в промышленности
• ASDL Линия передачи данных со спутниковой связи
• ASDR РЛС обнаружения поверхности аэропорта
• ASE Аппаратура живучести самолетов (У. С. Армия)
• ASE Ошибка системы измерения высоты
• ASECNA Агентство по безопасности воздушной навигации в Африке и Мадагаскаре
• ASG Шлюз сигналов ARINC
• ASI указатель скорости полета
• ASI Интеграция системы авионики
• ASIAS Анализ и обмен информацией о безопасности полетов (FAA)
• ASIC специализированная интегральная схема
• ASL над уровнем моря
• ASM Управление воздушным пространством
• ASM сервопривод дроссельной заслонки
• ASME Американское общество инженеров-механиков
• ASOR Распределение целей и требований безопасности
• Автоматизированная система наземного наблюдения ASOS
• ASP Протокол подсети ACARS
• Стратегия приобретения ASP
• ASP Планирование систем авиационной фиксированной службы (AFS)

• ASP Программа по системам воздушного пространства (НАСА)
• ASP Панель установки высоты
• ASP Программа определения последовательности прибытия
• ASPIRE Инициатива по сокращению выбросов в Азиатско-Тихоокеанском регионе
• ASPP Программируемый процессор для конкретных приложений
• ASR РЛС наблюдения аэропорта
• Усовершенствованная ракета воздух-воздух малой дальности ASRAAM
• ASRS Система отчетности по безопасности полетов
• ASSA Ситуационная осведомленность на поверхности аэропорта
• ASSTC Центр авиационного моделирования и испытаний систем
• ASSV Клапан выбора альтернативного источника
• ASTA Автоматизация наземного движения в аэропортах
• ASTAMIDS Бортовая система обнаружения минных полей
• ASTERIX Универсальный структурированный обмен информацией Евроконтроля и наблюдения

• ASTF Целевая группа по системе воздушного пространства
• ASTM Американское общество испытаний и материалов
• ASTOR Бортовой радар дальнего боя (U. К.)
• ASVI Последовательный видеоинтерфейс авионики
• ASV альтернативный сервоклапан
• AT воздушный транспорт
• AT на высоте
• ATA фактическое время прибытия
• ATA Ассоциация воздушного транспорта
• ATAS Авиационный трафик и прикладное программное обеспечение
• ATC Центр передовых технологий
• УВД УВД
• ATCA Ассоциация управления воздушным движением
• ATCBI Запросчик радиомаяка УВД
• ATCC зона и центр управления терминалом
• ATCRBS Система радиолокационных маяков УВД
• ATCSS Система сигнализации УВД
• ATCT диспетчерская вышка
• ATIS Информационная система аэропорта
• ATIS Информационная служба автоматизированного терминала
• ATIS-B автоматический терминал информационного обслуживания-вещания
• ATDL Канал передачи данных воздушного транспорта
• ATE автоматическое испытательное оборудование
• ATE испытание и оценка авионики
• ATFM Управление потоками воздушного движения
• Демонстрация передовой концепции ATG
• ATHR Автоматическая система тяги
• Бортовой трекер-осветитель ATI
• ATIDS Система / служба идентификации наземных целей аэропорта
• ATIS Информационная система аэропорта
• ATIS Информационная служба автоматического терминала
• ATL Предел автомата тяги
• ATLAS сокращенный тестовый язык для систем авионики
• ATM Управление воздушным движением
• ATM асинхронный режим передачи
• ATMAC Комитет по организации воздушного движения (RTCA)
• ATMAS Система автоматизации банкоматов
• ATMB Бюро организации воздушного движения (Китай)
• ATM DSS Служба поддержки принятия решений ATM
• ATMS Услуги зональной навигации, тестирования и управления

• ATN Сеть авиационной электросвязи
• ATNE ATN Engineering
• ATNP Панель ATN
• ATO Обслуживание воздушного движения
• ATO Организация воздушного движения (FAA)
• ATOL автоматический взлет и посадка
• ATOP передовые технологии и океанические процедуры

• ATP процедура / план приемочных испытаний
• ATPAC Консультативный комитет по правилам воздушного движения (FAA)
• ATR Протокол приемочных испытаний
• ATR Стеллажи для воздушных перевозок
• ATR Авиационная радиостанция: форм-фактор ARINC / стандартные размеры корпуса

• ОВД ОВД
• ATS Пускатель воздушной турбины
• ATS автомат дроссельной заслонки
• ОВД обслуживание воздушного движения
• ATSAP Программа действий по обеспечению безопасности воздушного движения (FAA)
• ATSAW Ситуационная осведомленность о воздушном движении
• ATSC связь обслуживания воздушного движения
• AT / SC Дроссельная заслонка / регулировка скорости
• ATSGF географический фильтр обслуживания воздушного движения
• ATSMP Обработчик сообщений службы воздушного движения
• ATSO организация обслуживания воздушного движения
• ATSP поставщик обслуживания воздушного движения
• ATSRAC Консультативный комитет по выработке правил для старых транспортных систем (U. С.)
• ATSU отдел обслуживания воздушного движения
• ATWR перронная вышка (и оператор)
• AUSRIRE Всесоюзный научно-исследовательский институт радиоаппаратуры: Агентство СНГ (бывшего СССР)

• AUX вспомогательный
• AVC Aviation VHF прокат автомобилей Наличие (сообщения)

• AVH авиация УКВ наличие гостиницы (сообщения)
• AVIM Авиационное обслуживание среднего уровня (U.С. Армия)

• АВЛ автоматизированных местоположений транспортных средств
• AVLAN локальная сеть авионики
• AVLC авиационный УКВ-канал управления
• AVM бортовой датчик вибрации
• AVS Наличие мест для авиации VHF
• AVOD аудио и видео каналов по запросу
• AVOL эксплуатационный уровень видимости аэродрома
• AVPAC Пакетная авиационная УКВ связь
• AVS Наличие мест в авиации на УКВ (сообщения)
• AVUM Техническое обслуживание на уровне авиационных подразделений (U. С. Армия)
• ДРЛО Бортовая система предупреждения и управления
• AWAS автоматизированная метеорологическая станция
• AWG Американский калибр проволоки
• AWIN Расширенная система метеорологической информации
• AWIN авиационная метеорологическая информация
• AWIPS Расширенная система интерактивной обработки погоды

• AWLU Блок беспроводной локальной сети для самолета
• AWM Смеситель с автоматическим предупреждением
• AWO всепогодные работы
• AWOP Панель AWO
• AWOS автоматизированная система наблюдения за погодой в аэропорту
• AWR авиационные метеорологические исследования
• AZ азимут: измерение угла в горизонтальной плоскости

3 звезды за прошедшую неделю (с 29 января по 4 февраля)

Нильс Хогландер. (Фото Клауса Андерсена / Getty Images)

Ванкуверские Кэнакс переживают кошмарную версию Дня сурка.

Они видели свои уродливые, разочаровывающие тени, игру за игрой, и в настоящее время все глубже и глубже погружаются в пучину катастрофических сбоев в обороне, падающих ожиданий и опасно низкого уровня усилий.

Если Кэнакс не смогут быстро выйти из этого фанка, они скоро поймут, что им предстоит (по крайней мере) еще шесть недель безжалостного, неумолимого поражения от врагов из Северной Дивизии Скотии.

Как они сюда попали, спросите вы?

Набрав шесть очков от скромных сенаторов Оттавы в течение недели, Кэнакс вошли в Bell MTS Place в Виннипеге в субботу вечером, полные уверенности и надеясь продолжить свои победные пути против Джетс. Они продемонстрировали свою наиболее полную игру года, конкурируя трудно в каждом аспекте своей игры в течение полных 60 минут. Они смогли уйти с убедительной победой со счетом 4: 1 и начали выглядеть как старые, доминирующие личности, на которые мы все хлынули во время плей-офф баббла.

Эйфория длилась недолго.

Кэнакс поменяли свою победную серию из четырех игр на позорную серию из трех поражений, сначала дважды проиграв Тайлеру Тоффоли и Монреаль Канадиенс в матчах подряд, а затем продемонстрировали худший результат в году против Торонто Мэйпл. Листья в четверг. Команда проиграла в сумме 18-8 очков и уступила 110-87 за эти три соревнования.

Ой, конечно.

Сыгранных игр:

Рекорд Кэнакс: (6-8-0) 5-е место в дивизионе Северная Скотия

Нет никаких сомнений в том, что Кэнакс были катастрофическими на множестве уровней, и их несоответствия были очевидны на обоих концах льда.Команда далека от того, чего ожидают фанаты и владельцы, и ребятам в сине-зеленом нужно будет как можно скорее прийти в норму, если они захотят хотя бы попытаться контролировать чистый хаос и панику, охватившие провинцию.

Несмотря на вызывающий раздражение стиль хоккея с канаком в стиле 2015 года, на протяжении всей недели у команды было несколько ярких, хотя и тускло освещенных мест.

Давайте взглянем на три звезды недели The Canuck Way :

1. Нильс Хегландер

Наша спасительная милость, дамы и господа.

«Кэнакс» официально прошли четверть укороченного регулярного сезона, и Нильс Хегландер, без сомнения, был их самым последовательным и захватывающим игроком в составе. Он продолжает укреплять свое законное место в первой шестерке форвардов, а его трудовые усилия, скорость и общее стремление к успеху были глотком свежего воздуха в этом городе.

Судя по протоколу, Хёгландер спокойно начал свою первую кампанию в НХЛ. Он забил три гола, четыре передачи, 23 броска и минус один рейтинг за 14 соревнований, и в настоящее время занимает третье место в рейтинге новичков в лиге.Да, он не освещал протокол, но важно учитывать , как он произвел с учетом его нынешней роли в команде.

Хёгландер будет и дальше регулярно выступать на вторичном блоке powerplay, у которого в среднем менее 30 секунд ледового времени на попытку достижения преимущества человеком, что означает, что, в отличие от его предшественников, он столкнулся с проблемой поиска других средств для попадания в протокол. .

Чек.

В этом сезоне Хегландер набрал все очки 5 на 5, и он продолжает развивать твердую взаимосвязь с Бо Хорватом и Таннером Пирсоном на второй строчке.В результате он должен продолжать атаковать с равной силой, и мы все надеемся, что его результативность поможет его команде вернуться в колонку побед.

Что еще более важно, Хегландер продемонстрировал, насколько он может доминировать без шайбы.

Несмотря на свой маленький рост, он до сих пор баталии жесткие против доски, чтобы получить шайбу. Он играет напористо и остро, независимо от опыта или размера его соперника, и в результате входит в число лидеров лиги по восстановлению сбросных шайб.Его блестящее зрение, плавный контроль шайбы и творческие способности к игре привели к многочисленным голевым шансам в зоне атаки, и команда кажется более опасной в нападении, когда он находится на льду.

Настолько впечатлен способностью Нильса Хогландера реализовать шанс на выход из ворот из позиции за воротами. Нет места, лицом к торцевым доскам с обнаженным Джейком Маззином, и ему все же удается сыграть в цель. Он такой скользкий в местах с интенсивным движением, рис.twitter.com/h8rOUZcJF2

— Харман Дайал (@ damageandayal2) 5 февраля 2021 г.

За последние несколько месяцев Хёгландер из «не готов к соревнованиям в НХЛ» превратился в «кандидата темной лошадки на премьеру». и теперь получил титул «следующего кандидата Кэнак Колдера». Для этого ребенка нет предела, и мы все с нетерпением ждем возможности увидеть, как разворачивается его многообещающее выступление новичка.

Трафик