Эффективность использования топлива: Эффективность использования топлива. – Эффективность топлива — Fuel efficiency

Эффективность использования топлива: Эффективность использования топлива. – Эффективность топлива — Fuel efficiency
Июн 03 2020
admin

Содержание

Эффективность — использование — топливо

Эффективность — использование — топливо

Cтраница 1


Эффективность использования топлив в двигателях внутреннего сгорания в значительной мере определяется их эксплуатационными показателями, и в первую очередь такими, как испаряемость, воспламеняемость и горючесть.  [2]

Эффективность использования топлива во вращающейся и шахтной печах определяется в основном тремя факторами: полнотой горения топлива, глубиной охлаждения топочных и технологических газов и количеством потерь тепла корпусом печи в окружающую среду. На основании теплового баланса тепло, вносимое в печь, делится на полезно используемое и тепловые потери. Составлению теплового баланса предшествует расчет в массовых количествах всех химических и физических превращений веществ, соотношение которых представляет собой материальный баланс процесса.  [3]

Эффективность использования топлив в двигателях внутреннего сгорания в значительной мере определяется их эксплуатационными показателями, и в первую очередь такими, как испаряемость, воспламеняемость и горючесть.  [5]

Эффективность использования топлива определяется в основном полнотой сгорания топлива и глубиной охлаждения продуктов сгорания в паровом котле.  [6]

Эффективность использования топлива в подобных системах определяется, наряду со стоимостью топлив, технико-экономическими показателями транспортного процесса и затратами на дооборудование энергосиловой установки.  [7]

Эффективность использования топлива достигается, во-первых, при его сжигании, а во-вторых — при использовании теплоты уже сожженного топлива.  [8]

Эффективность использования топлива

зависит от скоростного и нагрузочного режимов.  [9]

Повышение эффективности использования топлива и те-плопроизводительности котлов возможно только при правильном выборе газогорелочных.  [10]

Анализ эффективности использования топлива проводится путем сравнивания фактических групповых норм расхода топлива с плановыми.  [11]

Снижение эффективности использования топлива может начаться уже с хранения его на плохо подготовленном и неправильно эксплуатируемом складе.  [12]

Повышается — эффективность использования топлива вследствие возможности в укрупненных котельных широко применять новейшие достижения техники сжигания топлива.  [13]

Для оценки эффективности использования топлив

в парогенераторах и условий надежности работы важными теплотехническими характеристиками топлив являются: содержание и состав минеральных примесей, влажность, выдод летучих, свойства коксового остатка и величина теплоты сгорания. Определение этих характеристик входит в технический анализ топлива. Свойства топлива как горючего материала зависят от его химического состава, который определяется элементарным химическим анализом.  [14]

Окончательная оценка эффективности использования топлива и энергии проводится по выражению ( 7 — 3), в котором необходимо различать нормы удельных расходов b для действующих, проектируемых и намечаемых к сооружению на более отдаленную перспективу предприятий. Нормы удельных расходов энергоносителей для действующих предприятий определяются с учетом условий загрузки и эксплуатации оборудования.  [15]

Страницы:      1    2    3    4

Годовая эффективность использования топлива — Annual fuel utilization efficiency

Годовая эффективность использования топлива ( AFUE ; выраженные «А» — «Мало» или «А» — «F» — «U» — «Х») представляет собой тепловой коэффициент полезного действия меры пространственно-нагревательные печей и котлов. AFUE отличается от истинной «тепловой эффективности» в том , что она не является стационарной, пик мера эффективности преобразования, но вместо этого пытается представить фактический, сезон длинный, средняя эффективность этой части оборудования, в том числе операционных переходных , Это безразмерный коэффициент полезного выхода энергии к потребляемой энергии, выраженное в процентах. Например, 90% AFUE для газовой печи означает , что он выдает 90 БТЕ полезного нагрева на каждые 100 БТЕ ввода природного газа (где остальные могут быть потрачены впустую тепла в выхлопных газах). Чем выше AFUE означает более высокую эффективность.

Метод определения AFUE для жилых печей и котлов является предметом ASHRAE Standard 103. Печи с термическим КПД (η — й ) 78% может привести к AFUE составляет всего 64% или около того , например, при испытании эталона условия. При оценке годовой или сезонной энергии , используемых устройства сгорания, то AFUE является лучшим показателем эффективности для использования в расчетах. Но для мгновенной скорости расхода топлива, тепловой КПД может быть лучше.

Следует отметить , что теоретический предел для мгновенной эффективности обычной печи составляет 100%, в то время как тепловой насос , используемый для отопления здания может превышать 100%. Например, КС 1.5 эквивалентно 150%. Тепловые насосы легко доступны для электрических и газовых источников. Таким образом , с теоретической точки зрения, в некоторых случаях используют название «эффективность» может ввести в заблуждение.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Системы и объем оборудования в ASHRAE Handbook , ASHRAE , Inc., Атланта,Джорджия, США, 2004
  2. ^ Нагревание и охлаждение зданий , Kreider и Rabl, McGraw-Hill, НьюЙорк, 1994 год
  3. ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2014-03-23 . Источник 2014-12-14 .CS1 садоводы: архивная копия в качестве заголовка ( ссылка ) (Доступ 2014-12-14)
  4. ^ Канадской ипотечной и жилищной корпорации, под ред. (2008) [1993], Руководство по жилые дома Отопление (PDF) (2008 ред.), ISBN  978-0-660-19848-4 , извлекаться 2009-03-23
<img src=»https://en.wikipedia.org//en.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Эффективность — использование — топливо

Эффективность — использование — топливо

Cтраница 2

Для оценки эффективности использования топлива и разработки путей повышения экономичности его применения составляют тепловой баланс установки, состоящий, как и всякий баланс, из двух частей — приходной и расходной.  [16]

От чего зависит эффективность использования топлива как источника энергии.  [17]

Важная задача повышения эффективности использования топлива неразрывно связана с другой крупной проблемой — защитой окружающей среды и, в первую очередь, воздушного бассейна от загрязнений.  [18]

С целью повышения эффективности использования топлива с одновременный сохранением и даже некоторым увеличением КПД теплоэнергетический установок; а также со значительным снижением выбросов вредных соединений в настоящее время на производстве практикуются следующие способы: рециркуляция продуктов сгорания в тракт дутьевого воздуха или же через горелки; ступенчатое сжигание топлива; сжигание топлива с малым коэффициентом избытка воздуха; впрыск воды или же водяного пара в зону горения и др. Разрабатываются и реализуются мероприятия для повышения параметров пара, КПД котлов с сохранением их расчетных показателей при длительной эксплуатации. Однако, несмотря на сравнительно высокий технический уровень российской котельной техники, необходимость ее дальнейшего совершенствования остается чрезвычайно важной и актуальной.  [19]

Применение прицепов резко повышает эффективность использования топлива. Представляет интерес рассмотреть это с помощью уравнения ( 19) и, в частности, его первого слагаемого, так как второе слагаемое при применении прицепов остается без изменения.  [20]

Следовательно, при установке котла-утилизатора эффективность использования топлива возрастает на — 14 % по отношению к потенциальному теплу сжигаемого в мартеновской печи газа.  [21]

Следовательно, при установке котла-утилизатора эффективность использования топлива возрастает на — 14 % по отношению к потенциальному теплу сжигаемого в мартеновской печи газа.  [22]

Среди наиболее важных путей повышения эффективности использования топлива на ТЭС могут быть выделены два основных направления: первое — народнохозяйственные мероприятия планово-экономического характера, определяющие, в частности, структурные изменения топливного баланса в целом, рациональное размещение потребителей энергии и генерирующих установок, возможности постоянного закрепления топлива определенного вида за конкретными электростанциями и второе — мероприятия технико-экономического и организационного характера, включающие в себя вопросы, связанные с повышением к.  [24]

Для выполнения этого постановления и повышения эффективности использования топлива важно обеспечить возможность простого и быстрого определения потерь тепла и коэффициента использования топлива, не прибегая к проведению сложных и дорогостоящих испытаний.  [25]

Наряду с проведением работ по повышению эффективности использования топлива в перспективных двигателях для дальних дозвуковых самолетов в США и других странах ведутся исследования по разработке двигателей для других типов дозвуковых самолетов. В частности, разрабатывается маломощный двигатель для самолетов общего назначения, который должен быть более надежным, дешевым, малошумным и меньше загрязняющим атмосферу, чем поршневой двигатель. Ведутся работы над экспериментальными двигателями с поворотными лопатками вентилятора для СКВП, рассчитанными на малую дальность полета и имеющими крыло увеличенной подъемной силы, и другими перспективными двигателями.  [27]

Ясно, что для того чтобы повысить эффективность использования топлива в печи, необходимо использовать тепло уходящих

Сравнение различных видов топлива по эффективности и затратам

Твердотопливные котлы на древесных гранулах (пеллетах) наиболее прогрессивный тип отопительного оборудования. Основное преимущество подобных котлов в эффективном управлении самим процессом сгорания топлива.

Отопление дома в зеркале цифр

Пеллетные котлы отличаются достаточно высоким КПД именно благодаря возможности наиболее полного сжигания древесных гранул. По сути, это переработанные и гранулированные отходы деревообрабатывающего производства: опилки, кора, сучья.

Дешевизна топлива, экологическая чистота, практичность и эффективность — вот основные преимущества пеллетного котельного оборудования.

Работающие на пеллетах котлы избавлены от серьезнейшего недостатка других твердотопливных котлов, они позволяют полностью автоматизировать работу котельной, то есть осуществлять подачу топлива, контролировать процесс горения и удалять продукты сгорания без вмешательства человека. Использование традиционных дров и угля такой возможности не дает.

Современные пеллетные котлы обеспечивают достаточно продолжительный срок работы в автоматическом режиме, длительность которого ограничена лишь объёмом ёмкости, из которой осуществляется подача топлива. Чистка рабочих поверхностей котлов проводится не чаще, чем раз в месяц и не требует привлечения специалистов, что снижает расходы на обслуживание установки.

В представленной таблице производится сравнение различных видов топлива по различным показателям.

Сравнительные характеристики различных видов топлива

Вид топлива

Влаж- ность, %

Золь- ность, %

Сера, %

Теплота сгорания, мДж/кг

Удель- ный вес, кг/м3

Кол-во СО2 в дымовых газах

КПД уст-ки, %

Ущерб экологии

Стоимость тепла, руб/Гкал

Природный газ

3-5

0,1-0,3

35-38

0,8

0

95

Отсутствует

199

ПЕЛЛЕТЫ

8-10

0,4-0,8

0-0,3

19-21

550-700

0

90

Отсутствует

523

Дрова

8-60

2

0-0,3

16-18

300-350

0

60

Отсутствует

652

Каменный уголь

10-40

25-35

1-3

15-17

1200-1500

60

70

Высокий

960

Электроэнергия

4,86

100

Отсутствует

988

Мазут

1-5

1,5

1,2

42

940-970

78

80

Высокий

1093

Дизтопливо

0,1-1

1

0,2

42,5

820-890

78

90

Высокий

1420

Информация компании «Альтернативная энергия»

Природный газ

Экономически газовое отопление выгоднее всего. Однако если в прямой доступности нет газовой магистрали, а отапливать дом необходимо, пеллетный котёл станет наилучшим вариантом. Для установки такого котла, в отличии от газового, никаких согласований и затрат на подключение не потребуется.

В простейшем случае требуется помещение, оборудованное в соответствии с противопожарными требованиями к котельным на твердом топливе. С точки зрения экологического воздействия пеллетные котлы практически не наносит вреда окружающей среде, уровень СО в продуктах сгорания древесных гранул такой же, как и у природного газа.

Уголь или дрова

Традиционные виды топлива способны составить конкуренцию пеллетам, их цена относительно невысока, да и с покупкой проблем нет. Однако помимо сложностей с доставкой и складированием эти виды топлива требуют постоянных, ежедневных усилий по обслуживанию котла: загрузке топливом, очистке и удалению золы, которую надо ещё куда-то девать в таких количествах. Та небольшая часть топлива, которая остаётся после сгорания пеллет в виде золы, содержит минимум вредных соединений и может быть использована в качестве удобрения на грядках.

Дизельное топливо

При сжигании этого топлива участку рядом с домом достанется едва ли не вся таблица Менделеева. Затраты на приобретение котла в этом случае 2-3 раза ниже, но ежемесячные расходы на солярку больше раз так в 7-8. Доставлять и хранить дизтопливо в количествах, требуемых для отопления, ещё сложнее, чем уголь. А от сопутствующего подобному типу топлива запаха избавиться в принципе невозможно. Кстати, запах горения древесных гранул достаточно приятен и безвреден.

Электроэнергия

Как правило, даже новые посёлки в наше время подключаются к энергосети достаточно быстро. Вопросом преткновения обычно становится выделяемая на участок квота энергопотребления, определяемая состоянием внешних инженерных сетей и сговорчивостью энергосбытовой компании. При использовании электроотопления можно быть уверенным только в одном: цена за киловатт, а значит и издержки на отопление, вне зависимости от экономической ситуации будет только расти. Что она и делает все последние годы.

В итоге, если не брать в расчёт природный газ, пеллетные установки наиболее современный, комфортный, экологически чистый и перспективный тип отопления. Достаточно высокие изначальные затраты на приобретение котла с лихвой окупаются в течение первых двух-трёх лет, после чего он начинает приносить своему владельцу постоянную и существенную экономию, читай прибыль.

Что нам стоит дом построить

Альтернативная энергия

 

Экономия топлива и бензина на автомобиле

Уменьшить расход бензина на километр пути – мечта многих водителей, особенно в последнее время, когда цифры на АЗС меняются часто и только в сторону увеличения. Некоторые приемы используются десятилетиями и не теряют своей актуальности, некоторые устаревают, с появлением новых автомобилей изыскиваются новые варианты снижения затрат горючего.

Содержание статьи

Способы экономии топлива

Серьезно отнеситесь к выбору машины

Приемов для экономии топлива на автомобиле, на самом деле, существует достаточно много. Некоторые из них можно назвать глобальными (например, смена авто), а некоторые требуют всего лишь немного внимания к своему «железному коню» (к примеру, подкачать шины). Постараемся рассмотреть наиболее эффективные и проверенные методики:

  • Статистика расходов. Следует для начала отметить, что важную роль играет учет расхода горючего, ведение своего рода бортового журнала. Можно использовать для этой цели как традиционный блокнот, так и специальные мобильные приложения к смартфонам. Этот процесс несложен, но он дисциплинирует водителя и эффект от него достаточно велик. Как только владелец авто заметит перерасход бензина или солярки, это будет сигналом для технического осмотра машины.
  • Выбор машины. При покупке правильнее будет отдать преимущество более экономичному автомобилю. Самым интересным вариантом являются гибриды, оснащенные электрическим и классическим (внутреннего сгорания) двигателями. Стоят они заметно дороже, но в процессе эксплуатации экономия будет постоянная и достаточно большая. Другим неплохим решением может быть авто с турбо-дизельным движком, более экологичным и экономичным (на треть), чем бензиновый.
  • Правильный прогрев двигателя. Старая привычка коптить небо на холостом ходу должна уйти в прошлое. Современные высокотехнологичные смазочные материалы значительно более текучи и разогреваются гораздо быстрее. Поэтому правильным будет после одноминутного прогрева на холостом ходу начинать спокойно ехать, прогревая мотор в движении (5-10 минут). При этом дополнительно прогреется и масло в коробке передач, и тормозные колодки.
  • Правильное переключение передач. Делать это нужно при достижении оптимальных оборотов (2000 для дизелей и 2500 для бензиновых моторов). Раннее переключение передач чревато быстрым износом цилиндропоршневой группы и напрасными потерями горючего.
  • Начало движения. Трогаться с места нужно плавно, газ добавлять умеренно и держать обороты двигателя в пределах 2000-2500 оборотов для дизельных движков и 2500-3000 оборотов для бензиновых. Высокие и низкие обороты менее экономичны.
  • Вождение на оптимальной скорости. Экспериментальным путем следует определить тот промежуток скоростей, при котором экономия энергоносителя на авто будет максимальной, и в дальнейшем стараться придерживаться его. Желательно рассчитывать скорость так, чтобы не приходилось резко тормозить перед светофорами или едущей впереди машиной. Чем реже водитель пользуется педалями газа и тормоза, тем больше горючего останется в баке.
  • Торможение двигателем. При правильном расчете маршрута и необходимых траекторий поворотов можно свести к минимуму использование штатной тормозной системы, которая съедает топливо. Крутящий момент в таком случае регулируется степенью задействования акселератора. Можно также использовать особенности рельефа местности, сбрасывая газ на спусках. Главное, не отключать передачу во избежание возникновения ДТП.

Экономия бензина при использовании дополнительных устройств

Если не использовать некоторые дополнительные функции авто - это может сэкономить бензинКроме того, разнообразные приспособления и устройства могут как помочь в пользовании транспортным средством, так и ударить по карману в случае неправильного их использования.

  • Круиз-контроль. На ровных участках дороги при нормальной дорожной обстановке КК ограничивает количество ускорений и помогает водителю. В то же время, в холмистой или гористой местности автоматическая коробка передач не всегда адекватно переходит на пониженные или повышенные передачи, сжигая лишнее топливо. Поэтому в таких случаях можно отказаться от услуг КК.
  • GPS-навигатор. При поездках на дальние дистанции или в малознакомой местности он поможет составить оптимальный маршрут и сократить опустошение бензобака.
  • Кондиционер. При невысоких скоростях (до 70-80 км/час) более рациональным будет отключить кондиционер и открыть окна. Однако на более высокой скорости это не сработает, поскольку при открытых окнах резко возрастет сопротивление воздуха и эффект может быть прямо противоположным. Кроме того, в некоторых современных микроавтобусах и минивэнах стоит две климатические установки – для водителя и для пассажиров. Если пассажиров нет, то второй кондиционер следует отключать.
  • Обдув ветрового стекла. Иногда при его включении автоматически запускается кондиционер, поэтому нужно быть внимательным и в случае необходимости отключить  обогрев вручную. При этом не следует забывать, что обледеневшее или запотевшее ветровое или заднее стекло может стать причиной аварии.
Не нужно включать кондиционер в авто на полную мощность

Как экономить топливо при заправке ТС

Казалось бы, какие хитрости могут быть при обычной заправке машины на АЗС, однако и здесь следует обратить внимание на отдельные нюансы:

  • Октановое число. Иногда в среде автомобилистом ведутся разговоры о том, что выгодно использовать бензин с заниженным или завышенным октановым числом. Самое правильное – горючее с октановым числом, подходящим к характеристикам авто. Завышенное ведет падению мощности из-за устойчивости к детонации при сжатии, а заниженное грозит преждевременным износом двигателя.
  • Дешевое топливо. Часто более дешевые заправки расположены за городом, поэтому прежде чем ехать к ним, посчитайте, окупится ли такое путешествие. Даже если есть уверенность в качестве бензина, оправдано будет тратить энергоноситель на доезд туда только при достаточно большой заправке (от 30 литров).
  • Свежее топливо на АЗС. При сливе горючего на АЗС со дна цистерн поднимается осадок и грязь, что может привести к засорению топливного фильтра. Поэтому, если на АЗС стоит топливозаправщик, лучше заправиться в другой день или на другой станции.
  • Расчет на автозаправках картами. Некоторые сети АЗС имеют договора с банками о льготах или бонусах при расчете их карточками (как правило, Master Card или Visa), или же возвращают часть денег, потраченных на нефтепродукты.

Кроме всего сказанного, не следует забывать и о таких всем известных, но от этого не менее важных путях экономии топлива, как:

  • давление в шинах (норма или чуть повышенное),
  • техосмотр авто и своевременная замена масляного и воздушного фильтров, свечей зажигания,
  • использование подходящего моторного масла,
  • снижение веса транспортного средства,
  • установка газобаллонного оборудования, особенно на неэкономичную старую машину,
  • балансировка колес и развал-схождение,
  • более редкое использование дальнего света фар, контроль за исправностью тормозной системы,
  • изучение предложений относительно технических новшеств (неодимовые магниты, присадки).

Владея этими знаниями и контролируя себя и свое авто вполне реально регулярно пользоваться машиной и при этом экономить до 20-30% бензина.

Читайте далее

Оставьте комментарий и вступите в дискуссию

Экономичность топлива и эффективность сгорания

    Необходимость сжигать топливо полностью при коэффициенте избытка воздуха, равном или чуть большем 1,0, вызывается стремлением обеспечить наиболее экономичную и эффективную работу котла или печи. Чем меньше будет избыток воздуха в топке, тем меньше тепла унесут отходящие газы. Кроме того, увеличение избытка воздуха снижает температуру газов в топке, отчего топливо горит менее активно и сгорание может стать неполным. Отсюда следует, что работа топки с большим избытком воздуха не только приводит к перерасходу топлива, но и ухудшению работы агрегата, [c.141]
    В случае хорошо организованного рабочего процесса при работе двигателя на полной нагрузке в течение первой фазы 0i выделяется примерно 7з от общей теплоты сгорания топлива, вводимого в цилиндр за цикл коэффициент активного тепловыделения при этом составляет 0,3. К моменту окончания второй фазы 9ц указанный коэффициент достигает 0,7—0,8. Наблюдаемое постепенное замедление скорости тепловыделения в третьей фазе бщ связано с такими неблагоприятными факторами, как уменьшение концентрации кислорода, разбавление смеси топлива с воздухом продуктами сгорания, прогрессирующее увеличение объема камеры, снижение температуры и давления. Продолжительность фазы догорания 9ш может соответствовать 70— 80° ПКВ от в.м.т. При увеличении доли тепловыделения в фазе 0т сильно снижается эффективность использования выделяющейся теплоты, уменьшается топливная экономичность двигателя и повышается температура газов на выпуске. [c.158]

    Повышение эксплуатационных и экологических требований к моторным топливам в условиях ухудшения качества нефтей и вовлечения в состав топлива все большего количества нефтепродуктов вторичного происхождения привело к широкому использованию присадок различного назначения. Актуальность применения топливных присадок возрастает в связи с чрезвычайно жесткими ограничениями на содержание токсичных продуктов сгорания в атмосфере. Среди таких разнообразных способов снижения токсичности отработанных газов, как совершенствование конструкции двигателя, использование каталитических конверторов, улучшение качества топлив и введение специальных присадок, именно последний способ является наиболее экономичным. Особенно эффективно сочетание использования присадок с другими методами сокращения вредных воздействий продуктов сгорания. [c.363]

    Экономичность топлива п эффективность сгорания [c.90]

    Эффективность сгорания определяется как выраженное в процентах отношение количества тепла, фактически выделившегося из данной навески топлива, к тому количеству, которое выделилось бы при полном сгорании. При больших скоростях двигателя, работающего на уровне земли или небольших высотах, эффективность сгорания многих видов топлив достигает 98%. При понижении скорости двигателя, а также на больших высотах эффективность сгорания снижается. С целью изучения экономичности топлива были проведены испытания нескольких видов топлив, полные характеристики которых приведены в табл. 30 [24]. [c.90]


    Необходимость сжигать топливо полностью при а, близком к 1,0, вызывается стремлением обеспечить наиболее экономичную и эффективную работу агрегата. Чем меньше а, тем меньше теплоты унесут отходящие газы. Кроме того, увеличение а снижает температуру в топке, отчего газ горит менее активно и сгорание может стать неполным. Добиваясь сжигания газа с наименьшим а, нельзя его сокращать настолько, чтобы сгорание стало неполным, так как даже небольшая неполнота сгорания приводит к очень значительным потерям теплоты. [c.256]

    Экономичная и эффективная работа котлов, печей и агрегатов обеспечивается при полном сгорании топлива. Следовательно, процесс горения надо организовать так, чтобы кислород воздуха поступал в топку или горелку в необходимом количестве. [c.37]

    Известно, что экономичность двигателя внутреннего сгорания определяется эффективным коэффициентом полезного действия т) или удельным расходом (расходом топлива на силу-час) связанными между собой следующим соотношением  [c.339]

    Газоперекачивающий агрегат, состоящий из компрессора и газового двигателя, по условиям эксплуатации работает при постоянном давлении нагнетания, но переменном давлении всасывания и различной частоте вращения, которую изменяют в зависимости от расхода газа в газопроводе. Двигатель внутреннего сгорания работает наиболее экономично, если развиваемый им средний вращающий момент равен расчетному (номинальному), так как при этом условии в цилиндрах двигателя наиболее эффективно протекает процесс сгорания топлива. Это обстоятельство учитывают при проектировании газоперекачивающих агрегатов, и компрессор выполняют с регулированием, при котором противодействующий момент на его валу мало зависит от давления всасывания, т. е. остается практически постоянным. Этого достигают изменением объема газа, всасываемого при каждом цикле, а для сохранения нужной производительности одновременно изменяют частоту вращения или число действующих машин. [c.638]

    Применение всех известных способов воздействия на процесс смесеобразования и сгорания существенно снижает содержание токсических компонентов в отработавших газах, однако полностью их ликвидировать невозможно. Для того чтобы снизить содержание токсических соединений, применяют дополнительные устройства, нейтрализующие отдельные компоненты в системе выпуска двигателей. Эти устройства устанавливают вместо глушителей шума, и они одновременно выполняют их функции. При применении таких устройств несколько возрастает сопротивление на выпуске, что приводит к повышению расхода топлива. Имеются два вида таких устройств. Одни из них предназначены для улавливания вредных веществ, другие — для нейтрализации. При оценке эффективности перечисленных устройств, исходят из стремления получить выбросы токсических веществ в допустимых пределах без ущерба для мощности и экономичности двигателя, при минимальном удорожании автомобиля. И тем не менее современные установки для снижения токсичности приводят, как правило, к уменьшению мощности двигателя и увеличению [c.334]

    Значительное влияние на экономичность ГТУ, т. е. на к. п. д., оказывает использование тепла отходящих продуктов сгорания. Такое использование на существующих ГТУ происходит в теплообменных аппаратах-регенераторах, в которых теплом отходящих газов подогревается воздух после компрессора перед поступлением в камеру сгорания за счет чего сокращаете расход топлива. Теоретически в регенераторе воздух можно подогреть до температуры продуктов сгорания но для этого потре

Эффективность альтернативных топлив и технологий в развитии пассажирского автотранспорта в средне- и долгосрочной перспективе

%PDF-1.5 % 2 0 obj > /Metadata 4 0 R /Outlines 5 0 R /Pages 6 0 R /StructTreeRoot 7 0 R /Type /Catalog >> endobj 4 0 obj > stream application/pdf

  • Синяк Ю.В. (ИНП РАН)
  • Эффективность альтернативных топлив и технологий в развитии пассажирского автотранспорта в средне- и долгосрочной перспективе
  • Роль транспорта в мировой экономической системе. Альтернативные виды топлив и технологий в автотранспорте: природный газ, синтетические жидкие топлива, биотопливо, электричество, водород. Оценка экономической эффективности инновационных технологий в автотранспорте. Оценка ущербов для здоровья людей и окружающей среды от загрязнения атмосферы выбросами автотранспорта. Перспективы совершенствования легковых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), электромобилей, водородных автомобилей с топливным элементом. Стоимость эксплуатации автомобилей с ДВС, электромобилей, водородных автомобилей с ТЭ. Сопоставление экономичности использования традиционных и альтернативных топлив и технологий в легковом автотранспорте. Перспективы массового использования альтернативных топлив и технологий в автотранспорте.
  • 2019-01-09T19:42:29+04:00Microsoft® Word 20162019-01-09T20:00:47+04:00www.ilovepdf.comuuid:e0b0b166-960c-4529-aaa5-e5260ebe3ec7uuid:d79a9f33-2d26-4c67-b0b6-3c5c4fbb8aa2 endstream endobj 3 0 obj > stream xMsuY\Yd:ە-0U4e*;k [email protected]ВT~b۸!|

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о